В далекому 2000 році Mazda Tribute зробив маленьке диво. Це був абсолютно новий, не схожий на конкурентів автомобіль. Люди втомилися від одноманітності в класі і сприйняли появу даного позашляховика, як якусь ікону стилю в класі. Виправдав “Мазда Триб’ют” покладені на нього надії? Зараз розберемося в питанні.
Дизайн
Автомобіль є шикарним представником класу, дизайнери концерну добре потрудилися і створили гарний автомобіль, який і виглядав по-новому, і мав усі властиві фірмові риси компанії.
Mazda Tribute був модним по тим часам і відрізнявся дуже якісним великим салоном. Автомобіль виглядав бадьоро і спортивно, а також мав відмінні характеристики в плані прохідності. “Мазда Триб’ют” був вище, ширше і довше всіх своїх конкурентів в класі, але при цьому не виглядав «сараєм на колесах».
Широка колія коліс додавала суворості і брутальності моделі. Масивний передній бампер, мультирефлекторные фари і фірмові грати радіатора ще більше підкреслювали загальний «чоловічий» дизайн.
Салон
Всередині зручно і просторо. Салон правильно спроектований, раціональність відчувається відразу. У цій машині дуже комфортно можуть подорожувати на дальні відстані п’ять дорослих осіб. Автомобіль має короткі звіси, це дозволило зробити салон і багажник максимально просторими і місткими.
Салон Mazda Tribute не має ніяких яскравих дизайнерських вишукувань, але все на своїх місцях і тому салон просто подобається, незважаючи ні на що. Посадка в машині зручна, особливо якщо ви любите «високу» посадку, дверні прорізи широкі, сідати в автомобіль не складно. Автомобільні фахівці вважають, що Mazda Tribute має кращу оглядовість, якщо порівнювати машину з конкурентами.
Все необхідне в машині присутній і все дуже грамотно і зручно розташоване. Електронна складова автомобіля не викликає питань. Японське якість не підводить і ця істина тут доречна.
Оздоблювальні матеріали
Сидіння дуже комфортні, ергономічні. У них не втомлюєшся навіть в далеких поїздках. Ряд задніх сидінь має механізм їх розкладання (пропорція 60/40). Сидіння зроблені дуже якісно. Також потрібно відзначити весь салон в плані якісної зборки. Нічого не скрипить, не деренчить. Матеріали прийнятні. Пластик не самий м’який, але буває і набагато твердіше. Матеріали салону заслуговують твердої четвірки за п’ятибальною шкалою в класі позашляховиків.
Цей автомобіль можна використовувати для вилазок за місто в умовах бездоріжжя, а можна просто комфортно подорожувати на ньому всією родиною. Це універсальна, дуже практична машина.
Безпека
Передбачені подушки безпеки переднього пасажира, водія, бічні шторки передніх сидінь. Автомобіль оснащений системою ABS з EBD. Кузов автомобіля має спеціальне потрійне H-образне зміцнення даху, підлоги і боків кузова. Метал кузова дуже якісний, нинішні сумнівні кросовери з «фольги» і поряд не стояли з цим японським позашляховиком.
Підвіска, трансмісія, керованість
Кузов Mazda Tribute несучий, підвіска незалежна і спереду, і ззаду. Привід постійний повний з примусовим блокуванням міжосьового диференціала. Позашляховик дуже хороший в умовах бездоріжжя.
Автомобіль добре тримає дорогу, керованість нагадує їзду на компактній малолітражці. Кермо дуже слухняний і чуйний. Взагалі до рульового немає ніяких претензій. Все добре, спокійно, передбачувано і без сюрпризів. То, що і потрібно!
Відгуки
Відгуки про Mazda Tribute не підривають думку про даному автомобілі, як про дуже надійному. Дійсно, серйозних систематичних проблем з автомобілем майже немає. Так, на машинах першого випуску вже де-то можуть бути проблеми з металом, але це все можна виправити, якщо серйозно не запускати.
Що стосується моторів, то тут все ідеально. Відгуки покупців говорять про те, що це ті самі двигуни, які прийнято називати «мільйонниками» і які в даний час вже не присутні на нових сучасних автомобілях, на жаль.
Що стосується запчастин, все доступно, все дуже часто є в наявності. Ціни на багато комплектуючі приємно радують. Основні вузли автомобіля дуже довговічні. Ремонт даного автомобіля потрібно рідко і він мінімальний, у разі виникнення необхідності. Звичайно ж, потрібно сказати, що автомобіль вимагає якісного своєчасного обслуговування. Не обділяйте увагою систему повного приводу, щоб не знати ніяких турбот з неї згодом.
Двигун
Автомобіль Mazda Tribute комплектується двома двигунами. Це 2-літровий мотор і 3,0-літровий двигун. Потужність силових агрегатів від 124 до 197 кінських сил відповідно. Двигун об’ємом 2 літра працює з 4-ступінчастою «механікою». Пару 3-літровому двигуну становить механічна «четырехступка». Технічні характеристики Mazda Tribute з усіма двигунами не викликають питань. Машина добре і стабільно розганяється. Має великий запас по потужності при обгонах.
Рестайлінг
Після доопрацювання 2004 року, Mazda Tribute став злегка витонченим і більш спортивним. Модель оснастили сучасними доопрацьованими двигунами. Це була шестициліндрова V-подібна силова установка об’ємом 3 літри (потужність 200 кінських сил) і дволітровий мотор потужністю 130 «конячок». В якості коробок передач до 3-літрової версії йшов чотириступінчастий автомат, а двигун об’ємом поменше працював з механічною «пятіступкой». Салон теж пропрацювали, панель приладів стала більш стильною, знову ж таки, з нотками якийсь спортивності.
Огляд Mazda Tribute і рестайлінг наводить на думку, що добре зробленої машині інженери нічого не планували серйозно міняти, а лише додали легкі штрихи, які не принципово вплинуть на загальну картину.
Салон зроблений з приємною на дотик шкіри. Посадка зручна, оглядовість на рівні. Для свого класу автомобіль вийшов розкішним і дуже комфортним. Відмінна шумоізоляція і тихе «проковтування» підвіскою дрібних нерівностей доріг зробили цей автомобіль за відчуттями дорожче, ніж він є насправді.
Був ще рестайлінг 2007 року, але там не було особливих змін автомобіля, це був лише стайлінг кузова та оптики, в основному. Виробництво автомобілів даної моделі завершилося в 2011 році.
Загальна думка
Після детального огляду даного позашляховика стає зрозуміло, що автомобіль дуже гідний, міцний і надійний. Але тоді стає не зовсім зрозуміло, чому така низька «популяція» даної моделі на наших дорогах.
Деякі автовласники намагаються не зв’язуватися з автомобілями пристойного віку, не розуміючи, що раніше робили хороші машини, на яких можна дуже довго їздити без проблем. А зараз роблять щось таке, що розсиплеться на шматочки або розчиниться в реагентах на дорогах приблизно в той же період, коли ви виплатите за цю стильну нову іномарку останній платіж за кредитом.
Ще один момент, який може зупиняти, – це досить великий об’єм двигунів і солідний витрата палива. Але, справедливості заради, згадаємо істину, яка говорить, що великий обсяг двигуна – це його великий ресурс. Також не варто забувати, що це великий важкий позашляховик, яким мати двигун від малолітражки не тільки почесно, але просто не можна з-за вищезазначених фізичних особливостей.
