Салон
Дизайн інтер’єру також повинен був відповідати статусу власника. Тому всередині можна виявити велюрові сидіння з підголовниками, а також дерев’яні вставки. Але оскільки натуральне дерево могло використовуватися тільки на урядових Зілах і «Чайках», в «Волзі» це лише імітація дерева (тобто наклейки). Тим не менш якість збірки салону на висоті. Шумоізоляція на порядок краще, ніж в Газі-24. Панель приладів – травмобезопасная, виготовлена з м’якого спіненого поліуретану. Також у салоні були доопрацьовані елементи управління. З’явилися підрульові перемикачі світла, склоочисників, а також сигналів повороту. Крім цього, праворуч розміщувався важіль склоомивача.
В автомобілі ГАЗ-3102 дороблена система опалення та вентиляції. Заднє скло отримало електричний обігрів. Раніше така система на «Волгах» не використовувалася. Деякі моделі з заводу йшли з тонуванням. Під другий ряд сидінь відведено достатньо вільного простору. Навіть рослі пасажири будуть комфортно почувати себе ззаду.
ГАЗ-3102: технічні характеристики
Під капотом розташувався новий бензиновий двигун, який прийшов на зміну застарілому Д24. Це став агрегат Заволзького моторного заводу, з форкамерно-факельним запалюванням. Двигун ЗМЗ-4022.10 має чавунним блоком і 12-клапанної алюмінієвою головкою. Механізм ГРМ наводився допомогою ланцюга. Система живлення карбюраторная. Як карбюратора застосований агрегат До-156. Максимальна потужність двигуна ЗМЗ при обсязі 2,4 літра склала 100 кінських сил. Для тих років це був непоганий показник.
Через роки (вже після 2000-х) лінійка поповнилася ще одним двигуном. Ним став двигун ЗМЗ-406, яким штатно оснащувалася «Волга» моделі 3110. Це був карбюраторний чотирициліндровий мотор. Головною його відмінністю стала 16-клапанна головка з двома розподільними валами. При обсязі 2,3 літра даний агрегат розвиває потужність 110 кінських сил.
На самі останні версії (молодше 2006 року) ставилося вже інжекторний силовий агрегат. Він отримав маркування 405. При обсязі 2,5 літра двигун розвивав 150 кінських сил потужності. Що примітно, конструкція системи ГРМ і блоку практично ідентична 406-го мотору. Однак змінена поршнева і збільшений обсяг, за рахунок чого зросла потужність і крутний момент.
В якості КПП на всіх двигунах «Волги» ГАЗ-3102 використовувалася п’ятиступінчаста механіка. Вона відрізнялася надійною роботою, оскільки мала хороший запас міцності (ця ж КПП ставиться повсюдно на вантажні Газелі). Раз в 60 тисяч коробка потребувала заміни масла. Передачі включаються чітко, оскільки важіль увіткнутий безпосередньо в коробку.
В залежності від встановленого двигуна розгін до сотні займав 13-18 секунд. Максимальна швидкість – від 130 до 180 кілометрів на годину. Зрозуміло, найбільш динамічною була машина з 405 інжекторним двигуном.
Що кажуть про двигуни на Газ-3102 відгуки власників? Якщо брати до уваги перший мотор, він був схильний до перегріву. Також серед недоліків варто відзначити малу потужність для такої спорядженої маси і високий витрата палива. На 100 кілометрів шляху машина споживала від 15 до 18 літрів бензину. Ресурс двигуна – 150 тисяч кілометрів. Часто на цьому моторі виходили з ладу сальники. Крізь них постійно текло масло.
16-клапанні двигуни мають менше проблем. По-перше, вони більш потужні і економічні. По-друге, немає необхідності в регулюванні карбюратора (якщо розглядати 405-й мотор). Але все ж основною проблемою залишилася система охолодження. Її постійно доводилося доробляти.
