Зовнішність
Дизайн автомобіля створювався за кількома критеріями. Нова «Волга» повинна була бути сучасною щодо світової автомобільної моди тих років, безпечної і при цьому не суттєво відрізнятися від двадцять четвертої моделі. Так і сталося: автомобіль отримав більш строгі лінії, нову широку решітку радіатора і прямокутні фари. А ось дах з передніми і задніми стійками повністю повторювала контури Газу-24. Головним художником-конструктором Газу-3102 став Микола Кірєєв. Завдяки його старанням машина отримала більш презентабельний вигляд і при цьому відповідала нормам безпеки тих часів.
Але як зазначають відгуки, ця «Волга», як і багато інших, схильна до корозії. Через роки на металі утворюється іржа. Особливо вразливими є такі ділянки, як пороги, задні арки і низ дверей.
Особливості кузова
Щоб автомобіль більш безпечним, конструктори переглянули зони деформації для поглинання енергії удару при зіткненні. Так, передній звис був подовжений на 20 сантиметрів. Це також запобігло потрапляння каменів і бризок від коліс на лобове скло. Була перероблена і задня частина. Так, якщо на двадцять четвертій моделі бак перебував під підлогою багажника, то в новій «Волзі» він розташовується за заднім сидінням (як на сучасних легкових авто). Дане рішення дозволило зробити автомобіль безпечним при ударі в задню частину.
Крім цього, весь інструментарій і запасне колесо, які перебували на підлозі багажника, перенесені в спеціальне поглиблення. Подібна компоновка дозволила більш раціонально використовувати обсяг багажника і збільшити ємність паливного бака. Останній був розрахований на 70 літрів, що на 15 літрів більше, ніж у двадцять четвертої моделі.
Подібне розміщення бака дозволило знизити ризик корозії. Також розміщення бака під сидінням вирішило проблему поганого запуску двигуна при низькому рівні палива, коли машина стоїть на ухилі. Змінено був клапан тиску. У разі перекидання машини його надійно уплотнял кульку. Таким чином запобігалась раптовий витік бензину, і, як наслідок, ризик загоряння авто був мінімальним.
