Кузов і корозія
Виробник відзначають, що товщина металу становить від 0,75 до 1,8 міліметра. Причому кузов зроблений з листа з антикорозійним покриттям. Як відзначають відгуки власників, «Деу Джентра» дійсно добре захищена від корозії. Іржа не проступає навіть на моделях перших років випуску. Кузов не гниє так само, як на оригінальній корейської «Нексії». А ось що стосується зазорів, тут корейці промахнулися. Багато нарікань у власників викликають зазори між крилами, фарами і дверима.
Розміри, кліренс
Автомобіль, судячи по габаритам, належить до С-класу. Так, довжина кузова становить 4,5 метра, ширина – 1,72, висота – 1,45 метра.
Що дійсно радує, так це високий кліренс. Відзначають це відгуки таксистів. «Деу Джентра» на стандартних 15-дюймових колесах має просвіт у 16 сантиметрів. Також в машині дуже короткі бампера, що дозволяє без проблем підійматися на поребрики.
Салон
Всередині автомобіль виглядає скромно, але сидіти досить приємно. Бентежить хіба що характерний звук закриття дверей. І таке відбувається навіть на нових авто, про це сказано у багатьох відгуках. «Деу Джентра» випускається в різних комплектаціях, що можна відрізнити по наявності або відсутності дерев’яних вставок на панелі і дверних картах. Досить дивне рішення на сьогоднішній день – набагато вигідніше тут виглядали б алюмінієві або хромовані вставки. Все-таки дерево – це пережитки моди 90-х. Що стосується якості матеріалів обробки, пластик не жорсткий, що радує. Шумоізоляція теж на рівні. Правда, пара додаткових аркушів ізоляції в районі передніх арок «Джентре» не завадили б. Кермо має регулювання в двох площинах. Щоправда, це є не у всіх комплектаціях автомобіля.
Чи існують проблеми по салону в «Деу Джентре»? Відгуки відзначають погану роботу кондиціонера. З заводу в нього заправляють мало фреону, який і так з часом випаровується. Щоб кондиціонер нормально холодив, доводиться самостійно їздити в сервіс і дозаправляти холодоагент. До речі, на осушувачі «Джентры» використовувалися неякісні ущільнювальні кільця. Крізь них фреон разом з маслом просочувалися назовні. Це хвороба всіх седанів «Деу Джентра» згідно з відгуками. Догляд масла з системи кондиціонування приводив до поломки компресора. Багато змінювали його по гарантії. А ось власникам старих моделей доведеться ремонтувати за свій рахунок.
