Між небом і морем
В 1920-1930 роках італійцями активно використовувалися гідролітаки, для яких не потрібно будувати злітно-посадкові смуги. Так звані водні аеродроми діяли в Палермо, Сіракузах, Аугусті, Марсалі.
Літаки-амфібії пов’язували острів як із материковою Італією (Рим, Неаполь), так і італійськими колоніями в Африці (Бенгазі, Тріполі, Тунісом). У Неаполь з Палермо (і назад) доставлялася пошта, а за маршрутом Рим-Палермо-Туніс курсував пасажирський рейс.
Спроби відродження гідроавіації робилися і в новітній час. У 2007 році в центрі острова – на озері Ніколетті в комуні Енна – був відкритий водний аеродром. Однак його експлуатація виявилася недоцільною, і через рік він був закритий. Втім, гідролітаки не втратили своєї актуальності і використовуються в туристичній галузі, а також в якості приватного авіатранспорту.
Довоєнний період
Перший грунтовий аеропорт на Сицилії був відкритий в травні 1924 року в місті Катанні. Однак будівництво другого – Палермо-Боккадифалько – довелося чекати 7 років. Він прийнятий в експлуатацію 28 червня 1931 року. У 1930-і роки, в епоху італійського фашизму, для контролю над Середземним морем введено в дію кілька військових аеродромів:
- Трапані-Мило (1936 рік).
- Комізо (1937).
- Пантеллерія (1938).
- Понте Оліво.
Під час Другої світової війни всі вони були сильно пошкоджені британськими королівськими військово-повітряними силами, що базуються на Мальті.
