Технічні характеристики ВАЗ-21053
Дана модифікація могла укомплектовуватися декількома двигунами. Спочатку для ВАЗ-21053 передбачався карбюраторний мотор від «трійки». Це був восьмиклапанний півторалітровий двигун з ланцюговим ГРМ і потужністю 72 кінські сили. Крутний момент – 104 Нм. Коробка передач могла бути різною. Спершу на «п’ятірку» ставилося чотириступінчаста механіка, а потім – п’ятиступінчаста.
У 2000 роках карбюраторний двигун був замінений на інжекторний. Так, під капотом «класики» стояв мотор від «четвірки» з розподіленим уприскуванням. При обсязі 1,5 літра він розвивав все ті ж 72 кінські сили потужності. Проте збільшився крутний момент. Тепер він склав 110 Нм. Також силовий агрегат став відповідати екологічному стандарту Євро-2. В якості трансмісії пропонувалася безальтернативна механіка. Як показує досвід експлуатації ВАЗ-21053, коробка з часом починала подвывать з-за підшипників. Але це не вважалося серйозним мінусом.
Серед головних недоліків «Жигулів» власники відзначали погану розгінну динаміку. Залежно від типу двигуна і КПП, «п’ятірка» розганяється до сотні за 17-20 секунд. Максимальна швидкість складала від 142 до 150 кілометрів на годину. При цьому автомобіль був ненажерливим. Класичний мотор витрачав в середньому 10 літрів 92-го бензину на 100 кілометрів шляху. Причому на трасі цей витрата падав не суттєво, з-за «цегляної» аеродинаміки.
У мотора були ті ж недоліки, що й у решти двигунів «Жигулі». Це швидкий знос распредвала, необхідність регулювання клапанів, підвищена витрата масла, проблеми з системою запалювання та інше. При належному обслуговуванні, ресурс двигуна до капітального ремонту становив близько 180 тисяч кілометрів.
