Ще півстоліття тому автомобілі мали механічний привід гальм. Щоб знизити швидкість, водіям доводилося суттєво тиснути на педаль. Але з розвитком технологій на машини почали ставитися вакуумні підсилювачі гальм. Зараз же вони застосовуються в обов’язковому порядку. Що це за елемент, які у нього зустрічаються несправності і як виконати заміну? Все це ми розглянемо в нашій сьогоднішній статті.
Характеристика
Отже, що це за механізм? Вакуумний підсилювач – це деталь, що застосовується в гальмівній системі автомобіля. Головне її завдання – забезпечити додаткове зусилля на педаль гальма при натисканні останньої. Таким чином, збільшується ефективність роботи системи і зменшується втома водія.
Якщо говорити про конструкції, даний елемент складається з корпусу, штовхача, діафрагми, стелящего клапана, штока поршня ГТЦ і поворотної пружини. Алгоритм дії механізму ґрунтується на різниці тисків в атмосферної і вакуумній камері. Сучасні підсилювачі здатні збільшити енергію натискання на педаль в чотири-п’ять разів. Є й більш потужні моделі. Але в їх конструкції варто відзначити більшу кількість камер і діаметр діафрагми.
Про несправності
Головний фактор несправності «вакуумника» – це нездатність створення вакууму в камері. Він може вироблятися не повністю або зовсім відсутні в системі. найчастіше джерелом проблеми є втрата герметичності шланга, що з’єднує двигун з підсилювачем.
Але також можливі поломки із-за втрати еластичності клапана або ж пошкодження робочої поверхні діафрагми. У будь-якому випадку перед заміною вакуумного підсилювача гальм, його потрібно перевірити. Зробити це можна самостійно.
Як перевірити вакуумний підсилювач гальм?
Зробити це можна декількома способами. Так, необхідно запустити мотор і через мінімум 10 секунд його роботи заглушити. Далі слід натиснути на педаль гальма. На вимкненому двигуні вона выжмется в повній мірі, до упору. Так як в системі є залишився вакуум, він притягне діафрагму і збільшить зусилля. При другому і третьому натисканні вже доведеться прикладати більше зусиль. Хід педалі стане менше. Але якщо вона тверда вже на першому натисканні, значить, клапан вакуумного підсилювача гальм не справляється зі своєю роботою. Додаткове зусилля в системі не реалізується.
Після виконаних операцій можна виконати ще одну. Двигун повинен бути вимкнений. Далі натискаємо на педаль гальма. Якщо цей спосіб робиться першим, потрібно декілька разів натиснути на педаль. Нам важливо повністю звільнити систему від вакууму. Потім з натиснутою педаллю гальма запускаємо двигун. У перші секунди роботи мотора ви відчуєте, як педаль плавно почне витискуватися в підлогу, з набагато меншим зусиллям. Якщо ж вона залишилася на колишньому місці або опустилася лише злегка, можна констатувати несправність вакуумного підсилювача гальм. При справному механізмі, в вакуумній камері буде утворюватися розрядження. Мембрана буде тиснути на шток, а останній потягне за собою штовхач, що з’єднаний з педаллю.
Якщо вчасно не замінити?
Дуже часто при поломках підсилювача, в систему починає потрапляти повітря. Як правило, це трапляється через несправність контрольного клапана. В результаті тиск в контурі падає. Педаль стає надмірно м’якою. Часто водії думають, що система просто завоздушилась і прокачують гальма. Але вже після першої поїздки, педаль знову стає м’якою. Також збільшується час спрацьовування системи. На дорозі це може призвести до аварійних ситуацій.
В найгіршому випадку клапан повністю виходить з ладу. З-за цього система зовсім не здатна працювати. У такому разі виїжджати на дорогу вкрай небезпечно. Тому при будь-яких ознаках варто уважно оглянути систему і замінити несправний елемент.
Інструменти для заміни
Щоб поміняти вакуумний підсилювач гальм самостійно, необхідно підготувати наступний набір інструментів:
- Ріжковий ключ на 17.
- Плоскогубці.
- Щітка по металу і універсальна змазка «рідкий ключ».
- Хрестоподібну і плоску викрутку.
- Головку на 13 з тріскачкою.
Розглянемо, як поміняти вакуумний підсилювач гальм на прикладі ВАЗ-2109.
Приступаємо до роботи
Роботи потрібно проводити у світлий час або в гаражі з хорошим освітленням. Отже, ставимо машину на передачу і піднімаємо капот. Підсилювач знаходиться з лівого, водійської сторони та прикручений до моторної перегородці. На першому етапі нам потрібно від’єднати хомут гумової трубки, що підведена до корпусу. Це можна зробити плоскою або хрестоподібної викруткою. На наступному етапі знімаємо фішку датчика рівня гальмівної рідини. після відсуваємо водійське крісло максимально назад. Це потрібно для того, щоб зручно виконувати роботи під рульовою колонкою. Отже, опускає в педальний вузол. Тут може бути темно, тому переносна лампа не буде зайвою. Далі за допомогою пасатижів знімаємо стопор з втулки, що сполучає педаль з тягою вакуумника. Сам роз’єм тяги визначити нескладно. Він являє собою П-подібну пластину з декількома отворами.
Далі знімаємо тягу і опускаємо її на підлогу. Повертаємося під капот, до підсилювача. Щоб його зняти, потрібно попередньо демонтувати головний гальмівний циліндр. Він демонтується разом з залізними трубками. Ні в якому разі не відкручуйте їх окремо. Інакше в систему потрапить повітря, частина рідини виллється і доведеться її заливати з подальшою прокачуванням всіх чотирьох гальмівних механізмів.
Потім зачищаємо щіткою по металу різьбове з’єднання на втулках головного циліндра. При необхідності, можна застосувати змазку типу «рідкий ключ». зверніть увагу: відкручувати гайки потрібно акуратно, не пошкодивши різьблення. Якщо гайка «не йде», закрутіть її на один оборот, а далі викрутіть назад. Це повинно допомогти. Також разом з гайками знімаємо шайби, що знаходяться в стислому стані. Якщо вони прикипіли і важко виймаються, скористайтесь плоскою викруткою. Пройшовшись трохи по корпусу циліндра, можна дістати ці шайби назовні.
Останній рада
Якщо під рукою немає якої-небудь мастила, а гайки і шайби «не йдуть», в даному випадку можна нанести 70-відсоткову оцтову кислоту. Через 30 хвилин, вона прочистить важливі ділянки від іржі і полегшить демонтаж.
Що далі?
На наступному етапі можна переходити до демонтажу головного гальмівного циліндра. Важливо не пошкодити його трубки. Знімається елемент вперед, без перекосів у бік. Тепер можна відкрутити вакуумний підсилювач. Як ми вже сказали, він знаходиться на перегородці і встановлений на кронштейнах. Останній закріплений на двох шпильках. Часто вони іржавіють. Тому попередньо рекомендується нанести сюди мастило або розчин соди. Після цього відкручуємо гайки і виймаємо підсилювач разом з кронштейном. Далі відкручуємо два «глухих» болта від вакуумника. Прикручуємо до кронштейна новий підсилювач і встановлюємо його в зворотному порядку.
Чи потрібно проводити додаткові роботи з гальмівною системою? Якщо трубки не були пошкоджені і рівень рідини не впав, робити прокачування або ще що-небудь не потрібно.
Вартість і як розрізняти підробку
Якщо говорити про ВАЗ-2109, вакуумний підсилювач гальм коштує від 1,2 до 1,5 тисячі рублів. Купити його можна в будь-якому магазині або через інтернет. Вакуумний підсилювач гальм ВАЗ-2110 буде коштувати рівно стільки ж. Виняток становить жовтий підсилювач «Спорт». Він продається за 2,3 тисячі рублів. Також відзначимо, що підсилювачі взаємозамінні на ВАЗах. Наприклад, вакуумник від «вісімки» ідеально ставиться на «дев’ятку», 13, 14 і 99-ю модель. Підсилювач для «десятки» так само підходить для «Лади» 11-й і 12-й моделі. Якщо говорити про виробників, що добре зарекомендували себе «Пекар» і ДААЗ. Так званий спортивний підсилювач працює так само, як і звичайні заводські. Тому переплачувати за нього гроші немає сенсу.
При покупці важливо звертати увагу на упаковку. Вона повинна бути з гофрованого картону. На коробці завжди є етикетка, де написано:
- Дата випуску елемента.
- Назва виробника.
- Номер партії.
- Заводський артикул.
Підводимо підсумки
Отже, ми з’ясували, що таке вакуумний підсилювач гальм. Це дуже важливий елемент в будь-якому автомобілі. Взагалі, вакуумний підсилювач гальм рідко виходить з ладу. Це досить надійний і простий механізм. Іноді його не змінюють по 10 років. Певного ресурсу не має. А несправності найчастіше стосуються витоків повітря через шланг, через який йде розрядження від двигуна на підсилювач. Але якщо в ході діагностики педаль веде себе не так, як потрібно, варто провести термінову заміну. Адже в екстрених ситуаціях у вас просто може не вистачити дистанції, щоб зробити зупинку машини.
