Особливості комбінованого редуктора
Теж в деякому роді гібридна конструкція, але в даному випадку об’єднує не є двигун з редуктором, а два різних типу передавача крутного моменту. Якщо в попередньому випадку на основі редуктора можна було реалізувати лише один тип передавача, то в комбінованих установках об’єднується циліндровий механізм з планетарним, конічним або черв’ячним. За місцем розташування теж особливих обмежень немає. Це може бути і задній і передній редуктор з відповідним набором операцій та специфікою роботи. Наприклад, у комбіновано-конічної системі, як правило, колеса забезпечуються криволінійними зубцями в профілі, так як на цю щабель будуть припадати найбільші кутові швидкості з моментом близько 60 тис. об./мін.
Висновок
Редуктор відноситься до тих систем і механізмів, які виконують не особливо помітну, але важливу задачу. Функція регулятора крутного моменту повністю механізована і в цьому сенсі може здаватися морально застарілою – приміром, на тлі поширюються пневматичних систем з приводами, керованих електронікою. А що таке редуктор з точки зору механіки регулювання? Це агрегат, повністю залежний від маніпуляцій водія і лише в мінімальній мірі стикається з автоматикою вже інших вузлів ходової частини. При цьому не можна сказати, що конструкція редуктора ніяк не розвивається і стоїть на місці. Крім поліпшення конструкційних параметрів відповідальних елементів, з застосуванням нових сплавів удосконалюються і схеми обертання, що дозволяє мінімізувати навантаження, а також підвищувати комфортність і безпеку управління цільовою технікою.
