У світі видів транспорту досить багато, часто складно розібратися, що й до чого відноситься. Наприклад, локомотив. Про нього чули, напевно, багато.
Але що він представляє собою, що може їм називатися, здогадуються далеко не всі. З цієї статті ви дізнаєтеся, що таке локомотиви, які бувають види, хто ними керує і яким чином відбувається обслуговування. А також отримаєте короткі відомості про те, як влаштовані.
Значення слова “локомотив”
Перш ніж приступити до розшифрування терміна, відразу пояснимо, що мова йде про залізничній сфері. Тобто ми поговоримо про рейковому транспортному засобі. А тепер розберемося, що таке локомотив. В першу чергу – це рушій вагонів, тобто транспортна одиниця, що здійснює самостійний рух. Завдяки локомотиву можуть переміщатися десятки вагонів.
В ньому обов’язково є кабіна машиніста, пульт керування та всі необхідні вузли, агрегати та обладнання, за допомогою яких здійснюються рушання, розгін і гальмування.
Починалося з паровозів
В XIX столітті промисловість і транспорт стали стрімко розвиватися. Замість кінної тяги стали експлуатувати технічні засоби пересування. Завдяки тому, що створений електромобіль виявився безперспективним, з’явився перший паровоз. Його створив інженер Річард Тревітік. Подібне засіб міг пересуватися за допомогою двигуна, що працює за рахунок водяної пари. Звідси і пішла назва «паровоз». Він же став першим локомотивом, так як в його завдання входило переміщення великої кількості людей, тварин і матеріалу.
У XX столітті паровози стали замінювати тепловози, що працюють на дизельному паливі. Пізніше були створені електрифіковані ділянки на мережі залізниць. В даний час існує тепловозная і електрична тяга.
Які види локомотивів існують?
Поговоримо докладніше про те, які локомотиви Росії в даний час експлуатуються. Для початку ще раз проведемо межу між електрифікованим і неэлектрифицированным ділянкою. На першому може працювати практично весь рухомий склад, що проходить за габаритами. А от не електрифікованому участку електровоз переміщатися не може, так як його двигуни працюють тільки за рахунок електрики, що підводиться від контактної мережі.
Так які типи локомотивів існують на сьогоднішній день? Перерахуємо:
- електровоз,
- тепловоз,
- дрезина,
- мотовоз.
Всі вони поділяються за призначенням. Перші два практично завжди магістральні, тобто здатні перевозити пасажирів і вантаж на далекі відстані. Але є маневрові тепловози, які працюють тільки місцево: на території депо/заводу, на станції, на вокзалі.
Дрезини мотовози є господарськими одиницями, тому вони можуть переміщатися уздовж шляху, але, як правило, у межах свого відділення дороги (регіону, декількох регіонів).
Хто управляє локомотивом?
Керувати локомотивом може тільки машиніст – спеціально навчена людина. Практично скрізь управління здійснюється в дві особи, тобто машиністом і його помічником. Один керує, другий – контролює, виконує додаткові роботи по команді старшого за званням.
Машиніст локомотива не тільки керує поїздом, але й стежить за свободностью шляху, прислухається до сторонніх звуків, спостерігає за сигналами світлофорів. У нього дуже складна і відповідальна задача – доставити пасажирів/вантаж до місця призначення в цілості й схоронності.
Саме машиніст плавно зачіпає склад, розганяється, регулює швидкість і гальмує там, де потрібно.
Як влаштований?
Тепер розглянемо, що таке локомотив з технічної точки зору. Як відомо, це рейковий транспорт. У кожного залізничного транспортного засобу є колісні пари, які спираються на рейки. Колісні пари приводяться в рух за допомогою тягових двигунів. Колісно-моторний блок кріпиться до спеціальних рам. Все це в сукупності візок. Колісних пар у візку може бути 2 або 3, а самих візків 2,3 або 4.
Також під локомотивом розташовується пневматичне обладнання. Електричне обладнання, компресори та інші службові апарати, агрегати знаходяться як під кузовом, так і всередині кабіни. У тепловоза всередині розташований дизель-генератор, який є головним у запуску. У електровоза практично все, що пов’язано з електрикою. А так як джерело електроенергії розташовується над землею і над локомотивами, то здійснюється верхній струмознімання за допомогою пантографа.
По торцях локомотива до рами кузова приварено автосцепные механізми, які дозволяють рухомим одиницям зчіплюватися між собою.
Деякі російські моделі серії
Давайте розглянемо, які існують на сьогоднішній день серії і моделі локомотивів Росії. Почнемо з тепловозів:
Моделей електровозів набагато більше:
У минулі роки були списані багато серії локомотивів, які виробили свій ресурс. Як правило, протягом декількох років випускається серійна партія з встановленим терміном служби. Потім машини списують. На їх заміну створюються нові вдосконалені моделі.
Хто може обслуговувати?
Кожен локомотив, поїзд повинні обслуговуватися спеціально навченим персоналом. Існують технічні огляди, які проводяться не рідше ніж через 8-24 годин. В технічний процес входять такі перевірки:
- стан механічної частини,
- нагрівання робочих вузлів,
- освітлювальні і сигнальні лампи/прилади,
- справність обладнання і засобів зв’язку.
Обслуговування здійснюється або в депо, або на станціях, де можна провести огляд.
Оглядом займаються не тільки машиністи і їхні помічники, але і ремонтна бригада: слюсар з ремонту рухомого складу, оглядач. Крім того, обов’язково зазначається готовність локомотива до роботи або зазначаються зауваження щодо виявлених несправностей.
Обслуговування локомотивів – відповідальний захід, що вимагає від працівників уважності і навичок. За необхідності додатково проводять огляд майстра, керівництво депо або ревізор.
Заводи і ремонт локомотивів
Найчастіше серйозні несправності складно помітити, внаслідок чого відбуваються великі аварії та серйозні пошкодження. Але щоб цього не відбувалося, створений план по ремонту, який передбачає розбір локомотива. Що таке заводський ремонт? Це комплекс заходів з часткової або повної модернізації тепловоза або електровоза. Як говорилося вище, часто важко, наприклад, помітити тріщину у відповідальному сайті, тільки розбір, зачистка і дефектоскопія допоможуть виявити її.
Крім того, деякі види ремонту передбачають заміну старого обладнання, проводів на нові. Після завершення ремонту машину відчувають спочатку на спеціальному стенді, потім відправляють у обкатку. Далі її приймає комісія (найчастіше приймальник з депо приписки локомотива).
Як стати машиністом?
Щоб стати машиністом локомотива, потрібно виконати кілька простих етапів:
Керувати локомотивом не так просто, як здається. Адже будь-яка машина (в залежності від конструкції, завантаженості, довжини) буде вести себе по-різному. Також машиніст відповідає за збереження вантажів/пасажирів.
Локомотив і вагони
Як відомо, локомотив призначений для здійснення перевезень пасажирів та вантажів у великій кількості у вагонах. Сформований рухомий склад – це і є зчеплені електровоз/тепловоз з вагонами. Кожен залізничний локомотив має свою граничну потужність і вагове навантаження. Тому в будь-якої моделі тепловози/електровози в паспорті відзначені допустима кількість вагонів.
Рухомий склад може бути як навантаженим, так і порожнім. Останній термін означає, що поїзд йде порожній. Якщо ж локомотив стоїть або переміщується без якого-небудь причепа, його називають поодиноким.
Трохи про електропоїздах
Крім тепловозів і електровозів існують зчеплені між собою вагони, які не потребують окремого локомотиві. Мова йде про електропоїздах. Практично кожна людина хоча б раз в житті їздив на електричці. Як нею керують? Перший і останній вагон завжди мають кабіну машиніста. А проміжні вагони можуть бути як моторними, так і причіпними. Але саме управління знаходиться в кабіні. З одного боку електропоїзд локомотивом назвати не можна, з іншого – офіційно в ВАТ «РЖД» всі структури, пов’язані з таким типом рухомого складу, мають термінологію, наприклад:
- локомотиворемонтний завод,
- локомотивна бригада,
- машиніст локомотива і так далі.
Є й інший варіант. Припустимо, сталася несправність на перегоні. Машиніст викликає диспетчера з проханням викликати допоміжний локомотив або поїзд.
Варто також сказати про те, що в разі аварії або поломки, коли рухомим складом або локомотивом не можна управляти, призначається допоміжний. Ним може стати будь-який відповідний рухомий склад або одиночний локомотив (якщо його потужність порівнянна з потужністю несправного).
