Стандартні склопідйомники
На вітчизняних автомобілях «класичного» сімейства встановлювалися виключно склопідйомники з ручним приводом. Наприклад, на перших «сімках» ставилися рейкові, на «дев’ятках» і «копійках» тросикові. Чому такі механізми ставили? Так просто вітчизняні конструктори намагалися зменшити вартість машини, тому заради економії встановлювалися пристрої з пластиковими шестірнями. І вони виходять з ладу досить швидко.
На початку 90-х конструктори, які розробляли «сімки», зрозуміли свою помилку і почали встановлювати на машини тросикові склопідйомники, але все одно привід ручний. Особливість таких конструкцій полягає в тому, що вони ремонтопридатні. Якщо в рейкових при поломці пластикової шестірні була потрібна заміна всього механізму (а знайти в продажу його дуже складно), то при несправності тросиковой системи виконати ремонт більш ніж реально.
Принцип роботи всіх механізмів (як тросиковых, так і рейкових) однаковий – ручкою обертається система, на якій закріплено скло. В залежності від типу склопідіймача або переміщається шестірня з зубчастої вертикальної рейки, або натягується трос.
