Розвал в мінус
Здавалося б, навіщо йти від рекомендацій виробника і встановлювати негативний розвал, якщо керованість буде змінюватися, і не факт, що в кращу сторону? Насправді керованість трохи поліпшується – з’являється можливість з легкістю входити в поворот навіть на високій швидкості. Крім того, можна уникнути заносу і перекидання. Найчастіше до такої модифікації вдаються водії спортивних автомобілів. Для цивільної їзди такий тюнінг марний – в місті інші швидкості.
Дріфт
Особливо актуальний такий кут установки коліс для дріфту. Машина краще чіпляється за дорогу. Для любителів дріфту розвал повинен становити від -0,5 до -5,5 градусів.
Також оптимальним можна вважати розвал в мінусі для учасників кільцевих гонок. При цьому від’ємне значення кута розвалу передньої осі повинно бути більше, ніж задній. Так забезпечується краще зчеплення з дорогою, більш різке і чуйне управління.
Чому це важливо?
Коли автомобіль входить в поворот на високій швидкості, кузов крениться. Саме в даний момент на колесо виявляється велике навантаження, і воно може легко піти вже в позитивний розвал. Разом з цим є ризик, що колесо втратить зчеплення з дорогою. Якщо розвал в мінусі, приміром, у -2,0 або трохи вище, то крени вже не так сильно впливають. Машина впевненіше увійде навіть в крутий поворот.
