Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 з’явився в далекому 1990 році. Це була заміна застарілих моделей GPZ/GPX 250R. Спочатку мотоцикл продавався в Японії, країнах Європи та Північної Америки. Модель відноситься до класу «спорт-туризм». У статті буде зроблено невеликий огляд Kawasaki ZZR 250, наведені відгуки власників цієї моделі. Потрібно відразу відзначити, що цей мотоцикл став справжньою легендою японського мотоциклостроения. Але не будемо забігати вперед і почнемо розбиратися в питанні поступово.
Силовий агрегат
В якості двигуна Kawasaki ZZR 250 виробник обрав двоциліндровий чотиритактний мотор, який оснащувався рідинним охолодженням, на кожен циліндр передбачено по чотири клапани. Робочий обсяг силового агрегату становив 248 см3. Мотор видавав солідних 40 кінських сил (23 Нм крутного моменту). Максимальні показники мотора можна отримати в діапазоні 9500-12 500 об/хв.
Примітно, що мотоцикли «Кавасакі» (серед лідерів мотопроизводителей Японії) стали першими оснащуватися простими і дуже надійними двухцилиндровыми моторами на малокубатурных класах.
Можна більш детально розглянути підхід інших японських компаній до створення 250-кубових мотоциклів класів «спорт» і «спорт-туризм» того часу. За основу брався мотоцикл з об’ємом мотора 400 «кубиків» і потім двигуну знижували робочий об’єм, а також злегка спрощували «ходовку». В кінцевому підсумку виходив мотоцикл, який був максимально схожий на трекові моделі, а його потужність становила приблизно 45 кінських сил. Ці мотоцикли обходилися виробнику дорого, і він був змушений завищувати ринкову вартість даних мотоциклів. При цьому ці моделі не мали особливої надійності і характеризувалися порівняно невеликим ресурсом двигуна (з причини неймовірного форсування силового агрегату, малого об’єму двигуна і великої кількості циліндрів – більше двох).
Мотоцикли «Кавасакі» ж робилися інакше. ZZR 250 – це відмінний приклад цього. Модель вийшла дуже вдалою, вона відрізнялася надійністю і з самого старту продажів стала затребуваною на всіх ринках. Kawasaki ZZR 250 довго не допрацьовували за причини того, що в ньому було все добре. Перші доопрацювання даної моделі датуються 2007 роком. Виробник був змушений доопрацювати модель, щоб підвести її під оновлені вимоги екології. Інших якихось доробок не було на всьому протязі випуску моделі! Це говорить про багато що.
Революція
У свій час ZZR 250 наробив багато шуму. По суті, у нього не було гідних конкурентів в класі. Компанії «Кавасакі» вдалося створити вдалу модель. Байк дуже полюбився покупцям. Дуже дивно, що інші виробники (особливо японські) довгий час не бралися за створення гідного конкурента для даної моделі мотоцикла. Ця пасивність конкурентів, звичайно ж, була на руку компанії «Кавасакі».
Але ось покупцеві було б цікавіше обирати з декількох виробників, а не скуповувати безальтернативний ZZR 250, хоча до нього не було взагалі ніяких претензій з боку пересічних мотолюбителів. Цей мотоцикл зумів випередити час!
Підвіска мотоцикла
З особливості «ходовки» Kawasaki ZZR 250 можна виділити полегшену алюмінієву раму (перші версії мотоцикла мали сталеву раму, але після 1992 року її замінили рамою з алюмінію). Сама по собі підвіска мотоцикла вкрай проста, вона являє собою звичайну телескопічну вилку, а також прогресивний моноамортизатор Uni-Trak (має п’ятиступеневу налаштування преднатяга). Гальма у моделі дискові (ззаду однопоршневий супорт, спереду четырехпоршневой супорт). Якихось нюансів або «ляпів» підвіска не має. Її можна охарактеризувати як дуже просту і дуже надійний. Кермо невеликий, як у майже всіх мотоциклів класу, але при цьому керованість байка на висоті.
Зовнішній вид байка
Дизайн мотоцикла витриманий в класичному японському спортивному дусі. Для моделі характерні плавні лінії і форми. Присутня певна агресивність у вигляді мотоцикла. В очі кидається заводська колоритна забарвлення моделі. Хоча вже з першого погляду на мотоцикл стає зрозуміло, що це саме модель класу «спорт-туризм». Потрібно сказати, що байк виглядає стильно і агресивно значною мірою за його специфічних литих колісних дисків. Варто зазначити, що на перших випусках моделі диски були цікавіше, ніж у більш пізніх моделей. Але можливо, це лише справа смаку.
Kawasaki ZZR 250: технічні характеристики
Повторимося щодо двигуна: двигун має робочий об’єм 248 см3. Двоциліндровий чотиритактний мотор має потужність 40 кінських сил (23 Нм крутного моменту). В якості трансмісії встановлена шестиступінчаста механічна коробка перемикання передач. Привід ланцюгової. Вага мотоцикла складає 146 кілограм. Максимальна швидкість Kawasaki ZZR 250 – 160 км/год, Розгін до першої сотні – 6 секунд. Обсяг паливного бака – 18 літрів (на оновлених моделях, випущених після 2000 року, обсяг бака зменшився і склав 17 літрів), а суха вага мотоцикла “підріс” на два кілограми.
Кінець епохи ZZR
Ніщо не може бути вічним. Kawasaki ZZR 250 прийшов на зміну застарілим моделям і з часом застарів сам. Останній примірник даного мотоцикла був випущений в 2007 році. А вже через рік компанія-виробник представила покупцям наступника даної моделі, ним став Kawasaki Ninja 250R.
Варто відзначити, що на вторинному ринку ще предостатньо мотоциклів ZZR 250. Цілком реально знайти мотоцикл в дуже пристойному технічному стані за порівняно помірну суму. Покупці вибирають цю модель на вторинному ринку за її неймовірну надійність, окрім цього, запчастини на Kawasaki ZZR 250 коштують недорого і майже завжди є в наявності, або швидко доставляються спеціалізованими магазинами. Мотоцикл не проблемний.
Kawasaki ZZR 250: відгуки
Власники цього мотоцикла є щасливими людьми. Принаймні, такий висновок можна зробити, аналізуючи відгуки про даному мотоциклі. Модель майже не ламається. Найголовніше правило, зі слів власників, – грамотне і своєчасне обслуговування мотоцикла, а також використання при цьому якісних запчастин і технічних рідин.
Іноді можна зустріти відгук, який говорить про те, що цього мотоцикла не вистачає потужності. Це не зовсім так, швидше за все, цей відгук залишає людина, яка вже «переріс» 250-кубовий клас і йому настав час розглянути більш потужний і об’ємний мотоцикл. Для свого об’єму двигуна ZZR 250 дуже навіть пристойний.
Економічність
Офіційно заявлений виробником витрата палива на Kawasaki ZZR 250 дорівнює 3,2-4,9 літра бензину на кожні сто кілометрів шляху. Це в теорії, на практиці виходить близько 4,5-6,0 літрів на сто кілометрів пробігу (усереднено). Але точне значення витрати палива завжди залежить від стилю вашої їзди, якості бензину і справності вашого мотоцикла. У будь-якому випадку, мотоцикл не дуже ненажерливий, але й назвати його економічним байком теж не можна, в цьому плані все зазвичай, без сюрпризів (приємних або неприємних).
Потрібно відзначити, що байк досить лояльно ставиться до російського палива. Це дуже важливо, тому як деякі моделі мотоциклів дуже чутливі до неякісного пального, і все це може привести до серйозних проблем з паливною системою байка, але з ZZR 250 таких проблем не буде.
Ціни
Старий ZZR 250 можна купити сьогодні за суму 2-2,5 тисячі доларів, якщо розглядати варіанти з-за кордону та без пробігу по Росії. Якщо дивитися варіанти на нашому ринку, то вони стартують з позначки в 80 тисяч рублів. Як показує практика, моделі, які не мають пробігу по Росії, знаходяться у хорошому технічному стані і довше, тому не доставляють власнику абсолютно ніяких турбот. Але кожен вибирає модель під свої цілі і свої фінансові можливості.
При купівлі мотоцикла звертайте увагу на його технічний стан, щоб потім не витрачати половину мотосезону (який в Росії і без того не надто тривалий) на усунення всіх недоліків, що залишилися від попереднього власника. У будь-якому випадку, повторимося, запчастини коштують не дуже дорого, а пристрій мотоцикла досить просте, тобто є можливість самостійного ремонту байка, без звернення в спеціалізовані сервіси, за умови, що ви маєте достатні технічні знання, необхідний інструмент і відповідний досвід.
Підсумок
Кому підійде Кавасакі 250? Він годиться як перший мотоцикл або як байк на кожен день. На ньому не вийде взяти участь в екстремальних швидкісних заїздах (але клас 250-кубових мотоциклів зовсім не для цього). Це вірний друг для розмірених поїздок з якісним покриттям за помірні гроші. На такому мотоциклі цілком можна відправитися в далеку поїздку. Буде не надто комфортно, але при цьому буває й гірше. Можливо, це еталон серед японських мотоциклів в своєму класі в свій час і за ці гроші.
Багато любителі мотоциклів говорять про те, що купували цю модель в якості першого байка на один-два сезони, але продовжували їздити на ньому по п’ять і більше сезонів. Дуже цей мотоцикл живий, і є в ньому щось таке, що западає в серце. В кінцевому підсумку мотоциклісти все ж продавали даний байк, згнітивши серце і купуючи більш потужну модель. Але деякі мотолюбителі залишали його в своїх гаражах на всяких випадок і докуповували додатковий більш потужний мотоцикл.
Якщо говорити про даний мотоцикл як варіант для початківців, то на цю роль Kawasaki ZZR 250 годиться кращим чином. З цим байком вас чекає весь набір необхідних відчуттів: ви відчуєте вітер, дорогу, драйв, адреналін і швидкість. Модель підійде для навчання всім базовим прийомам їзди, при цьому водієві гарантується відчуття задоволення від всього цього. Мотоцикл дуже сподобається вам, і він зможе швидко пристосуватися під вашу манеру їзди, ваші звички. З ним ви швидко наберетеся досвіду їзди.
Кавасакі ЗЗР 250 обов’язково увійде в світову історію. За весь час створення мотоциклів знайдеться дуже мало моделей, які здатні вдало існувати тридцять років без якихось серйозних технічних доопрацювань. Це один з тих небагатьох байків, які можна сміливо називати унікальними у своєму роді!
