«Мазда 3 МПС»: ходова частина
Як ми вже обмовилися раніше, модель побудована на передньопривідній «візку». На жаль, повнопривідних «трійок» японці не випускають.
Підвіска була доопрацьована і посилена. Спереду знаходиться “МакФерсон”, ззаду – незалежна двоважільна конструкція. В автомобілі застосовані більш жорсткі пружини і амортизатори. Рульове управління – рейка з електричним підсилювачем. Кермо, залежно від поточної швидкості, може бути важким або легким. Це дуже зручно – кажуть власники. На швидкості можна повністю контролювати поведінку автомобіля.
Як веде себе на ходу Mazda 3 MPS? Відгуки кажуть, що підвіска на цьому хетчбек досить жорстка. З особливою ретельністю потрібно долати ями і рейки. Але підвіска була «затиснута» неспроста. На рівній дорозі ця машина вражає своєю керованістю.
Вона добре входить в повороти на будь-якій швидкості і вмить перебудовується з одного ряду в інший. Рулится автомобіль дуже легко і дарує незабутні відчуття – кажуть власники.
