Незважаючи на зростаючу популярність двигунів з ремінним приводом ГРМ, мотори з ланцюговим механізмом газорозподілу зустрічаються досі. Більш того, його можна побачити на таких автомобілях, як «Мерседес», «Хонда», «Ніссан», «Фольксваген», «Ауді» та «Шкода». Ланцюг ГРМ виконує ту ж функцію, що і ремінь – приводить в дію розподільний вал, який, у свою чергу, вчасно відкриває і закриває клапани. Деякі вважають, що даний механізм розрахований на весь термін експлуатації. Але це не так. У сьогоднішній статті ми дізнаємося, коли міняти ланцюг ГРМ і яким чином здійснюється дана процедура.
Про ресурс
У багатьох посібниках з експлуатації не значиться, через скільки виробляти заміну даного елемента. Але як показує практика, ресурс приводу становить від 100 до 200 тисяч кілометрів.
Так, ланцюг ГРМ буде надійніше ременя, і вона не рветься, а лише розтягується. Але варто пам’ятати, що дане розтягнення компенсується натягувачем лише до певного моменту. Якщо ланцюг подовжилася, це не привід для термінової заміни. Але якщо на ній їздити довго, можливо зсув фаз газорозподілу. Адже натягувач буде вже не в змозі компенсувати ту довжину, на яку розтягнувся елемент.
Цікавий факт: ресурс ланцюгів на двигунах “Хонди” (зокрема, “Цивік”) може доходити до 250 тисяч кілометрів. При цьому жодних ознак заміни не спостерігається.
Ознаки
В першу чергу про майбутню заміну можна дізнатися шляхом комп’ютерної діагностики. Так, в ході даної операції можна точно визначити порушення фаз газорозподілу. Ще непрямим ознакою розтягування є підвищена витрата палива. З пробігом ланцюг може видавати підвищений шум в роботі. Але варто пам’ятати, що ці звуки можуть бути короткочасними. Якщо шум є тільки при запуску мотора, це нормально. Масляний насос просто не встиг виробити потрібний тиск.
Також відзначимо, що якщо ланцюг перескочила, мотор буде «ходити» з боку в бік і нестабільно працювати на холостих. Це основні ознаки, при появі яких варто оглянути стан ланцюга. Однак фахівці радять не доводити автомобіль до такого стану. Краще замінювати елемент по кілометражу – раз у 150 тисяч у середньому. Також заміну бажано зробити при купівлі вживаного автомобіля. Не кожен власник перед продажем буде займатися подібною справою, оскільки особливих ознак при частковому розтягуванні ланцюг не видає.
Про купівлю
Потрібно розуміти, що для виконання такої операції, як заміна ланцюга ГРМ, потрібен не тільки даний елемент. Також з пробігом зношуються черевики заспокоювача і натяжителя.
Тому варто купувати елементи лише в комплекті. Тільки так ви будете впевнені, що після заміни ланцюг прослужить довго. Що стосується виробників, краще вибирати оригінал. Поміняти ланцюг ГРМ на «Ніссані» (втім, як і на будь-якому іншому автомобілі) непросто. А розбирати мотор кожні 20 тисяч кілометрів навряд чи комусь сподобається. Тому слід купувати тільки якісні оригінальні комплекти або хороший аналог при відсутності першого варіанту. Якщо говорити про ціну, на іномарки даний набір коштуватиме від 3 до 8 тисяч рублів в середньому.
Що потрібно ще?
Оскільки ми будемо працювати з механізмом ГРМ, бажано наявність оглядової ями. Також слід підготувати наступний набір інструментів:
- Торцеві головки.
- Шестигранники.
- Шматок чистої тканини.
- Плоска викрутка.
- Дерев’яний брусок.
- Динамометричний і розвідний ключ.
- Контейнери для зливу технологічних рідин.
- Знежирювачах.
- Герметик.
Приступаємо до роботи
В першу чергу нам потрібно прибрати підключені кабелі до котушки запалювання. Далі ріжковим ключем відкрутити самі котушки і відкласти їх убік. Важливо підписати кожну з них, щоб при складанні не переплутати (інакше машина просто не заведеться). Далі від’єднуємо повітряний патрубок від клапанної кришки. Остання кріпиться до голівки на декількох болтах. Кришку теж необхідно зняти. Далі демонтуємо праву подушку двигуна (не обов’язково – в залежності від особливостей конструкції автомобіля). Після цього готуємо контейнер для зливу масла і відкручуємо пробку в картері. Також демонтуємо масляний фільтр. Після цього зливаємо рідину, що охолоджує. Якщо вона відносно нова, важливо, щоб контейнер був чистим (те ж саме стосується і масла). Підставляємо ємність під зливний отвір і відкриваємо кран.
Коли в системі немає більше технічних рідин, знімаємо радіатор і прибираємо ремінь генератора. Потім витягуємо хомут підвідного шланга. На наступному етапі демонтуємо головку блоку. Кришка зазвичай закріплена на чотирьох болтах. Також слід прибрати піддон картера. На деяких авто для цього попередньо потрібно зняти приймальню вихлопну трубу. Після цього слід послабити болти шківа водяного насоса. Так ми приберемо приводні ремені, які йдуть на кондиціонер та інше навісне обладнання.
Далі нам потрібно знайти місце між коленвалом і бічною стороною картера двигуна. Тут розміщуємо дерев’яний брусок і відкручуємо шків валу. Для цього слід застосувати торцеву голівку великого розміну (зазвичай на 27 або 30).
На наступному етапі потрібно зняти шків помпи. Під ним знаходиться прокладка – її також потрібно зняти. Додатково витягаємо назовні масляний насос. Відкручуємо шестерні розподільного валу. Вони кріпляться на болтах. Сам вал також витягується за допомогою розвідного ключа.
Операції з ланцюгом
Отже, ми звільнили доступ до ланцюга і тепер можна приступати до її демонтажу. Для цього знімаємо заспокоювач у верхній частині, планку, що відповідає за натяг заспокоювача, і гидронатяжитель. Після цього беремо нижню планку і одягаємо на шпильку її. Далі знімаємо стару ланцюг ГРМ. За допомогою плоскої викрутки позбавляємося від шестерні, що перебуває внизу.
Тепер можна порівняти довжину старої ланцюга з новою. Зазвичай вона розтягується приблизно на 2-3 сантиметри. Це дуже серйозний показник. Як встановити нову ланцюг? Її потрібно розмістити на місці старої таким же чином і додатково змастити моторним маслом. Після видаляємо весь бруд з боковини двигуна, змочивши чисту тканину у обезжиривателе. Також нею слід пройтися в тих місцях, де раніше був виявлений герметик. Його потрібно акуратно зіскоблити і нанести новий.
Мітки
Зверніть увагу на позначки ланцюга ГРМ. Елемент потрібно встановлювати так, щоб мітки збіглися на шківах і на самої ланцюга. Після цього можна приступати до складання всього навісного обладнання та компонентів. Особливу увагу приділити голівці блоку.
Вона затягується за особливою схемою, хрест-навхрест, з дотриманням моменту затягування. Точний момент у всіх автомобілів різний, і це можна дізнатися в керівництві по експлуатації. У місцях, де були встановлені прокладки, потрібно поставити нові. Старі ущільнювальні елементи не можна застосовувати, – вони вже дали усадку і будуть безрезультатними.
Ланцюг або ремінь?
ГРМ автомобілів, як ми вже сказали раніше, може мати два типи приводу. Це ланцюг або ремінь. Ясна річ, що якщо у вас двигун з ланцюговим ГРМ, ставити ремінь ні в якому разі не можна. Але що робити, якщо стоїть вибір між двома автомобілями? Однозначної відповіді на питання «що краще» немає. Обидва приводних елемента мають свої плюси і мінуси. Так, ланцюг більш надійна, оскільки ніколи не рветься і про ознаки сигналізує заздалегідь. Але при цьому вона галаслива в роботі, а замінити її набагато складніше, ніж ремінь. Останній, в свою чергу, не видає шуму в роботі.
Але міняти його доводиться частіше – кожні 60 тисяч кілометрів. У випадку обриву загин клапанів неминучий. Виняток становлять лише 8-клапанні двигуни. Але вони сьогодні практично не виробляються.
Висновок
Отже, ми з’ясували, в яких випадках потрібно міняти ланцюг ГРМ і як це зробити своїми руками. Всього на операцію піде повний світловий день. Щоб робота виконувалася швидко, потрібно заздалегідь підготувати всі нові прокладки, запастися герметиком і інструментами. Зверніть увагу, що при неправильній затягуванні головки блоку, можливий прогар прокладки і деформація самої ГБЦ. Затягування проводиться тільки динамометричним ключем.
