Якщо говорити про автомобілі бізнес-класу, відразу на розум приходять марки «БМВ», «Ауді» та «Мерседес». Але у світі є маса інших концернів, що виробляють не менш цікаві моделі.
Одна з таких – «Альфа Ромео». Цей італійський виробник має в розпорядженні декілька моделей бізнес-класу. Одна з таких – це Alfa Romeo 166. Відгуки, характеристики та огляд машини – далі в нашій статті.
Опис
Отже, що це за машина? Alfa Romeo 166 – італійський передньопривідний чотиридверний седан Е-класу, що виготовляється серійно в період з 98-го по 2007-й рік. Збірка машини здійснювалася в Турині.
Дизайн
Італійці мають великий досвід у сфері автомобільного дизайну. Тому не дивно, що їхні машини визнані одними з найкрасивіших. Не стала винятком і Alfa Romeo 166.
Машина має незвичайний дизайн і форму. Варто відзначити, що модель, представлена на фото вище, випускалася в такому дизайні до 2003 року. Потім машина піддалася рестайлінгу.
Alfa Romeo 166 отримала нову линзованную оптику, збільшену решітку радіатора і більш рельєфний бампер. Злегка змінилися і бічні лінії кузова. У базовій комплектації покупець отримував галогенову оптику і 16-дюймові литі диски. За доплату можна було отримати ксеноновий оптику з омивачем, а також 17-дюймові колеса.
Гниє чи італійська Alfa Romeo 166? Відгуки власників кажуть, що кузов машини добре захищений від корозії. Іржа не проступає навіть у тих місцях, де є глибокі відколи. Саме якість фарбування радує: машина не втрачає привабливий вигляд і не тьмяніє з часом.
Розміри, кліренс
Як вже було сказано раніше, машина належить до Е-сегменту, тому має значні габарити. Так, довжина кузова становить 4,72 м, ширина – 1,8 м, висота – 1,42 м.
Дорожній просвіт – це головний недолік «італійців». І ця модель не стала винятком. Величина кліренсу – всього 14 сантиметрів. Ця машина не годиться для доріг поза асфальтованого покриття. Та й взимку в Росії на ній їздити важко – кажуть відгуки. Машина часто чіпляє дном, що не є добре. Але по рівному асфальту машина їде чудово.
Інтер’єр
Салон Alfa Romeo 166 – еталон якості і ергономіки. У базовій комплектації покупець отримував:
- Електричні склопідйомники всіх дверей.
- Центральний замок.
- Чотири подушки безпеки, серед яких є дві бічні, які вбудовані в передні сидіння.
- Велюрову оббивку сидінь.
- Клімат-контроль від «Сіменс».
- Крісла з яскраво вираженою бічною підтримкою від «Момо».
- Підігрів і регулювання бічних дзеркал.
- Акустику на вісім динаміків з магнитолок Becker.
В якості опції могли бути присутніми:
- GSM-телефон.
- Навігаційна система.
- CD-чейнджер.
- Акустика на 10 колонок з підсилювачем.
- Датчик дощу.
- Автоматичне затемнення салонного дзеркала.
- Круїз-контроль.
- Шкіряна обробка куліси КПП і рульового колеса.
- Електричне складання бічних дзеркал.
- Люк з електроприводом.
- Підігрів сидінь.
- Шторка заднього скла.
- Протиугінна система.
- Пам’ять сидінь.
Рівень оснащення у «Альфи Ромео» непоганий вже в «базі». Численні відгуки. підтверджують даний факт. При цьому машина не доставляє проблем по електроніці. Все працює так, як належить.
Матеріали обробки досить якісні. Але на пробігах в 250 тисяч починає тріскатися шкіра. Велюр в даному випадку більш зносостійкий. Місця в салоні вистачає як спереду, так і ззаду. Шумоізоляція гарна. З роками не з’являється настирливий скрип і інші звуки. Серед інших достоинствв варто відзначити місткий багажник. Його обсяг становить 490 літрів.
Технічні характеристики Alfa Romeo 166
В основному седан укомплектовывался бензиновими двигунами з різною конфігурацією блоку циліндрів. Так, базовим був чотирициліндровий рядний двигун об’ємом в 1970 кубічних сантиметрів. Даний агрегат розвиває 155 кінських сил потужності і 187 Нм крутного моменту при 2800 оборотів в хвилину.
Також була шестициліндрова «Альфа Ромео» з робочим об’ємом в 2 літри. Але це досить рідкісні версії, і проводилися вони тільки для внутрішнього ринку Італії. Так, Alfa Romeo 166 V6 розвивала потужність 205 кінських сил і 285 Нм крутного моменту.
Наступним у списку йде 2,5-літровий V-образний двигун на шість циліндрів. Цей мотор розвиває потужність в 190 кінських сил. Піковий крутний момент – 222 Нм при 5 тисячах обертів на хвилину. У люксових версіях для седана доступний трилітровий двигун з такою ж конфігурацією блоку. Так, максимальна потужність цього мотора становить 226 кінських сил. Крутний момент – 275 Нм при 5 000 обертів. Усі вищенаведені двигуни відповідали екологічному стандарту Євро-2 і були розраховані на споживання бензину з октановим числом не нижче 95.
Тепер про дизельних модифікаціях. Лінійку «твердопаливних» агрегатів представляє один-єдиний рядний п’ятициліндровий мотор. Його робочий об’єм складає 2,4 літра. Потужність Alfa Romeo 166 2,4 становить 136 кінських сил. при цьому мотор відрізнявся непоганим крутним моментом. Його величина – 304 Нм при 2 тисячах обертів.
Про надійність моторів
У середньому, ресурс італійських двигунів становить близько 400 тисяч кілометрів.
Які мотори радять брати власники? Якщо робити вибір між дизелем і бензином, в нашій країні більше прижився останній тип. Що стосується модифікацій, краще вибирати двигуни, де на один циліндр припадає по чотири клапани.
Ці двигуни розвивають більше потужності і витрачають однакову кількість палива при тому ж обсязі. До того ж практика показала, що на таких моторах довше живе турбіна. Серед недоліків по двигунах можна відзначити двухмассовый маховик. Він через 180 тисяч потребує дорогого ремонту.
Що відносно обсягу двигунів, краще вибирати 2,5 – і 3-літрові мотори. З цими моторами машина непогано розганяється (близько 7.5 секунд до 100 км/ч) і витрачає відносно мало палива (12,5 літрів в змішаному режимі).
Дизельний мотор теж непоганий, але таких в Росії дуже мало. Ресурс у дизельної «Альфи Ромео» теж близько 400 тисяч, але на пробігу в 200 тисяч уваги може зажадати турбіна і клапан ЄДР. Ремонт Alfa Romeo 166 – операція, що вимагає не тільки підбору якісних запчастин, але і грамотних фахівців. З цими машинами мало хто має досвід обслуговування. Тому деякі сервіси виставляють величезні цінники на ремонт.
Коробка передач
На автомобіль встановлювалася як автоматична, так і механічна коробка передач. Остання йшла з двухмассовым маховиком. Цей маховик сприяє більш плавного перемикання швидкостей, але з-за складної конструкції дорогий в ремонті. Його відновлення обійдеться власникові в 700 доларів.
Тому власники рекомендують брати версії на автоматі. Але на великих пробігах АКПП може зажадати заміни гідравлічного блоку, з-за чого з’являються стусани при перемиканні швидкостей.
Підвіска
Спереду і ззаду на автомобілі встановлена незалежна підвіска. Слабке місце – це поперечні стійки стабілізатора. Вони потребують уваги кожні 40 тисяч кілометрів. Через 80 тисяч приходять в непридатність сайлентблоки, які змінюються в зборі з важелями.
На жаль, підвіска жорсткувата і на наших дорогах почуває себе погано. Якщо ходова раніше не ремонтувалася, майбутній власник може потрапити на дорогий ремонт. Тому перед покупкою потрібно перевірити стан ходової частини.
Що стосується керованості, тут ніяких нарікань немає. Машина відмінно рулится і без проблем входить в повороти. Також автомобіль непогано тримає траєкторію на високих швидкостях – кажуть відгуки. Однак ями підвіска відпрацьовує гірше, ніж на німецьких авто.
Підводимо підсумки
Отже, ми з’ясували, що собою представляє седан «Альфа Ромео». Цей автомобіль стане непоганим вибором для тих, хто хоче отримати дешевий седан і при цьому не бути схожим, як усі (мається на увазі вибір німецьких авто Е-класу).
«Альфа Ромео» однозначно буде привертати увагу. До того ж вона має більш сильну антикорозійний захист, ніж німецькі авто. Серед інших переваг, які в своїх відгуках відзначають власники машини, можна відзначити:
- Оригінальний дизайн.
- Стійкий до корозії кузов.
- Зручний салон.
- Непоганий рівень оснащення.
- Прийнятну динаміку розгону.
Серед недоліків:
- Висока вартість обслуговування.
- Відсутність спеціалізованих СТО по ремонту.
- Жорстка підвіска.
Тим не менш, ця машина є непоганою альтернативою «Мерседесу» і «БМВ».
