Рама і підвіска
При проведенні тюнінгу Зіла-130 своїми руками в розглянутому напрямку «фордовскую» раму вкорочують шляхом вирізання потрібних частин і подальшого зварювання лонжеронів знову. По швах прокладають підсилюючі елементи. Раму очищають від іржі, обробляють грунтовкою і фарбують в помаранчевий колір.
У відповідності з довжиною рами вкорочують кардан і паливний резервуар. Перша деталь обрізається на токарному обладнанні, після чого підігнані частини зварюють у цілісний блок. Бак після переробки втрачає в об’ємі приблизно 50 літрів і в остаточному варіанті вміщує близько 90 л.
У підвісці підрізають пружини і видозмінюють ресорні сережки, що забезпечує заниження машини приблизно на 50 см (по кабіні). Колеса оснащують литими дисками з класичним візерунком і типорозміром 305/55R20.
Вихлопна система
Подальший тюнінг Зіла-130 з трансформацією його в пікап продовжують доопрацюванням вихлопного сайту. Як варіант, в якості силового агрегату можна використовувати рідну мотор з «Форда» (V-образний бензиновий шестициліндровий двигун з збільшеним об’ємом 4,2 літра). Також підійде силова установка типу Mopar 5.2 Magnum V8, силою 500 «конячок».
Вихлопна система являє максимально просту і оригінальну конструкцію. Беруть дві труби з нержавіючої сталі діаметром 63 мм, поміщають їх у 76-міліметровий глушник. Різниця в довжині патрубків дає можливість мотору видавати характерний бубонить звук на низьких обертах.
