Характеристика ВС
Літак створювався за класичною схемою “Антонових”: його крила розташовані досить високо на верхній частині фюзеляжу, а на пілонах прикріплені за два двигуна з кожної сторони. Екіпаж Ан-124 розташований у кабіні, що знаходиться, як правило, в носовій частині, з однією поправкою – літак всередині має дві палуби, і нижня використовується виключно для перевезення вантажів, а верхня – як раз для роботи льотного складу.
Також на другій палубі є місця для людей, які супроводжують вантаж, їх називають бортоператорами, і для додаткового льотного екіпажу, у разі якщо робочий час основного не проходить за встановленим законом документів. Для них передбачено вісімнадцять крісел. Вантажний відсік розділений на два герметичних люка. Власне, саме вони і є конструкційною особливістю машини. Всередині відсіку є навантажувальне обладнання, а підлогу створений з титанового матеріалу і може витримувати найсильніші навантаження.
Шасі літака складається з двадцяти чотирьох коліс, воно має кілька стійок, і, незважаючи на розміри, Ан-124 може проводити посадку навіть на грунтових ВПП. Також з допомогою шасі є можливість змінювати літаковий кліренс і кут нахилу, таким чином носова частина опускається, завдяки чому полегшується робота по погрузкам. У шасі є унікальна система повороту стійок і функція просідання.
Передній вантажний люк відкривається автоматично з використанням спеціального пульта: спочатку расщелкиваются замки “носа”, після відбувається підняття самої носовій частині. Одночасно встановлюються допоміжні опори, і літак присідає завдяки викачуванню вперед передніх стійок. Рампа, яка перебуває під носовою частиною, також відкривається, а на неї розкладається гермотрап.
Всередині вантажної кабіни вміщуються чотири вертольоти Мі-8, цілий вагон поїзда, який використовується в метро або літак ССД-100 (“Суперджет”) зі знятими крилами і хвостовим оперенням. І найдивніше, Ан-124 “Руслан” може перевезти ракету-носій “Ангара”.
Штат – вісім чоловік. До складу екіпажу входять: один командир повітряного судна, його помічник другий пілот, штурман, два бортінженера (один старший, інший – спеціалізується по авіаційному обладнанню), один бортрадист і два оператори, що займаються навантаженні і розвантаженні. Літак управляється за допомогою штурвала, який має бустерну характеристику. Це означає, що кермо може відхилятися лише з використанням гідравліки, і якщо вона відмовить, то вручну управляти їм вже не вийде. Саме для цього в системі машини застосовується 4-кратне резервування. Абсолютно вся механіка управління включає жорсткі троси і тяги.
Потужний “Руслан” – це перша радянська машина, в якій застосовували автоматику. Вона перевіряє абсолютно всю внутрішню роботу Ан-124. Більш того, прилади автоматично можуть визначити вагу борту і повідомити про критичному режимі перевантаження. Літак оснащений своїм особистим тягачем, який перевозиться на кожному рейсі і використовується для буксирування.
