«Munro Special» – перша перезавантаження
Свій «Індіан» він почав модернізувати в 1926 році. Берт все робив сам і дуже нетрадиційними способами. Старі труби водопроводу він переробив на циліндри, а поршні відлив у консервних банках з «шматочків Шевроле і Форда». І дані деталі витримували стиснення в 143 тонни! Вісь трактора він пристосував для створення шатунів, а ресорну вилку замінив виделкою-спрінгер з мотоциклу Indian Prince. Він винайшов власну мастило і сам зробив зчеплення, маховик, клапани, штовхачі, рокера і покришки-сліки. Так, його байк отримав власне ім’я, а він став спідвей-гонщиком.
Його модернізації збільшували швидкість в середньому на 5,2 км/год на рік протягом наступних 44 років. Це відповідає приросту потужностей серійних мотоциклів за той же період. Він самостійно і своїми руками пройшов той шлях, який пройшли за півстоліття найбільші виробники байків всього світу при зусиллях безлічі конструкторів!
Вдень– продавець, а вночі – гонщик
Професійна кар’єра гонщика була припинена роками Великої Депресії. Берт працює в магазині продавцем мотоциклів, адже йому треба утримувати сім’ю. Він одружився в 1927 році на Флоренс Берил Мартін, у шлюбі з якою у нього народилося два сини і дві дочки. Але швидкість не відпускала його – він бере участь у гонках в Мельбурні і на пляжі Орети. Ночами, у гаражі Берт удосконалює свій байк.
В цей же час він набуває ще один байк— Velocette MSS, масу якого йому вдалося зменшити, а збільшити об’єм двигуна до 650 куб/див. Його гонщик використовував для заїздів по прямій. Він все більше часу проводить в гаражі і дружина йде від нього. Але його шлях до мрії ще незаконний.
