Опис
Підсідельний штир для велосипеда може бути виконаний з різних матеріалів:
- Алюміній. З нього роблять до 90 % виробів. Метал дуже легкий, але при цьому досить міцний, щоб витримати значні навантаження.
- Сталь. Застосовують у недорогих моделях. Вони дуже міцні і жорсткі, але разом з тим мають пристойний вагу.
- Карбон. Їх воліють спортсмени. Вони легше алюмінієвих на 100-200 грамів, але при цьому не поступаються їм у міцності.
- Скандій. По легкості він перевершує карбонові вироби. Його недолік – занадто дорого коштує.
- Титан. Штирі високого рівня, як правило, їх виготовляють під замовлення.
Інші технічні характеристики:
- Довжина подседельного штиря:
– 27-30 см для шосейних моделей;
– 35-40 см для гірських велосипедів.
Щоб уникнути поломки штиря, на відстані 10-12 см до його кінця наноситься мітка (зазвичай біла лінія). Вище неї витягати і фіксувати пристрій небезпечно. Правило для всіх видів велосипедів – чим менше за розмірами рама, тим довше потрібно підсідельний штир.
- Діаметр. Найбільш ходові – 25 мм (радянський варіант), 27,2 мм і 31,6 мм. Ряд виробників при виготовленні рам використовують інші розміри отворів (підсідельної труби). Діаметр штиря підганяється під необхідний розмір, він може бути від 22 мм до 34,9 мм.
- Замок для сідла. Він допомагає надійно зафіксувати сідло на велосипеді і кут його нахилу по відношенню до рами. Є три види:
– з одним болтом (одноболтовые), регулювання проводиться досить грубо;
– на двох болтах (двухболтовые), з ними налаштування кута нахилу можна відрегулювати точніше;
– оригінальні, складні конструкції, запатентовані виробниками.
Ще одне ділення замків в залежності від положення щодо труби подседельника:
– зі зміщенням назад;
– без зміщення.
