Моделі
Всі штирі поділяються на дві групи:
- Жорсткі. Класична конструкція, використовується на всіх моделях велосипедів, особливо на спортивних. Вони відрізняються високою надійністю, невеликою вагою і демократичною ціною. До недоліків відносять обмеження комфорту.
- Підсідельний штир з амортизатором забезпечує пом’якшення ударів. Діляться на:
– Телескопічні. Дешевий варіант, конструкція характеризується великим коефіцієнтом тертя в напрямних пристроях, з-за цього напрям удару знизу не збігається з напрямком стиснення штиря. Механізм швидко розбовтується і перестає виконувати свою функцію. Крім того, він має пристойний вагу. Тільки в дуже дорогих брендових велосипедах пристрій служить довго і надійно.
– Важільні. Конструкція забезпечена паралелограмним механізмом, як амортизуючого елемента виступає еластомер. При поштовхах пристрій забезпечує ефективну амортизацію. До недоліків відносять розтягування посадки (через амплітуди розгойдування сідла), велику вагу, дорожнечу, необхідність додаткового захисту шарнірів від потрапляння бруду.
Випускаються моделі штирів, що дозволяють на ходу змінювати висоту сідла. Зазвичай встановлюють на гірські велосипеди. Інтегрований штир становить одне ціле з рамою. Труба підганяється під зріст байкера один раз, на неї кріпиться замок. Змінити кут нахилу сідла можливо, але поміняти висоту вже не вийде.
