Що потрібно ще?
Оскільки ми будемо працювати з механізмом ГРМ, бажано наявність оглядової ями. Також слід підготувати наступний набір інструментів:
- Торцеві головки.
- Шестигранники.
- Шматок чистої тканини.
- Плоска викрутка.
- Дерев’яний брусок.
- Динамометричний і розвідний ключ.
- Контейнери для зливу технологічних рідин.
- Знежирювачах.
- Герметик.
Приступаємо до роботи
В першу чергу нам потрібно прибрати підключені кабелі до котушки запалювання. Далі ріжковим ключем відкрутити самі котушки і відкласти їх убік. Важливо підписати кожну з них, щоб при складанні не переплутати (інакше машина просто не заведеться). Далі від’єднуємо повітряний патрубок від клапанної кришки. Остання кріпиться до голівки на декількох болтах. Кришку теж необхідно зняти. Далі демонтуємо праву подушку двигуна (не обов’язково – в залежності від особливостей конструкції автомобіля). Після цього готуємо контейнер для зливу масла і відкручуємо пробку в картері. Також демонтуємо масляний фільтр. Після цього зливаємо рідину, що охолоджує. Якщо вона відносно нова, важливо, щоб контейнер був чистим (те ж саме стосується і масла). Підставляємо ємність під зливний отвір і відкриваємо кран.
Коли в системі немає більше технічних рідин, знімаємо радіатор і прибираємо ремінь генератора. Потім витягуємо хомут підвідного шланга. На наступному етапі демонтуємо головку блоку. Кришка зазвичай закріплена на чотирьох болтах. Також слід прибрати піддон картера. На деяких авто для цього попередньо потрібно зняти приймальню вихлопну трубу. Після цього слід послабити болти шківа водяного насоса. Так ми приберемо приводні ремені, які йдуть на кондиціонер та інше навісне обладнання.
Далі нам потрібно знайти місце між коленвалом і бічною стороною картера двигуна. Тут розміщуємо дерев’яний брусок і відкручуємо шків валу. Для цього слід застосувати торцеву голівку великого розміну (зазвичай на 27 або 30).
На наступному етапі потрібно зняти шків помпи. Під ним знаходиться прокладка – її також потрібно зняти. Додатково витягаємо назовні масляний насос. Відкручуємо шестерні розподільного валу. Вони кріпляться на болтах. Сам вал також витягується за допомогою розвідного ключа.
