Трансмісія
Власники відзначають один недолік. Для цього кросовера пропонується тільки механічна коробка передач. У випадку з атмосферником, це п’ятиступінчаста механіка, а для турбірованних моторів пропонується «шестиступка». Всі конкуренти (навіть бюджетний «Хендай Крета») можуть обладнуватися автоматом. Тут же АКПП немає навіть за окрему плату.
Ходова частина
Автомобіль «Джак С5» побудований на передньопривідній «візку». Спереду є стійки МакФерсон, ззаду – багаторичажка. Гальмівна система – повністю дискова, з АБС і системою розподілу гальмівних зусиль. Рульове управління – рейка з електропідсилювачем. До речі, для інших ринків пропонується гідравлічний підсилювач керма.
Як веде себе цей автомобіль на ходу? Як помічають відгуки, підвіска в Jac S5 жорсткувато відпрацьовує нерівності. Вібрація та трясіння відчуваються в салоні. У повороти машина заходить непогано, але агресивні маневри робити не варто. На трасі автомобіль стабільно тримає дорогу при швидкості до 130 кілометрів на годину. На 150 вже починає хитатися кермо, і доводиться підрулювати, підтверджують численні відгуки.
