Ходова частина «Сітроена Джампер»
Як ми вже сказали раніше, машина побудована на передньопривідній платформі з поперечним розташуванням силового агрегату. Спереду знаходиться незалежна двоважільна підвіска з амортизаційними стійками МакФерсон. Ззаду все влаштовано набагато простіше: залежна балка і малолистовые ресори. На укорочених версіях «Джамперів» встановлено по одному листу ресор. На среднебазных лист з подрессорником. Що стосується подовжених версій, вони мають посилену підвіску. Так, балка укомплектовується двома ресорами з кожної сторони.
Гальмівна система – гідравлічна, з вакуумним підсилювачем. Гальмівні механізми – дискові спереду і барабанні ззаду. Що стосується третього покоління, тут дискові елементи встановлені на обох осях. Штатно автомобіль оснащується колесами на 15 або 16 дюймів. Останні йдуть на версіях з максимальною вагою у 4 тонни. Зазначимо, що запасне колесо знаходиться під днищем, в задній частині кузова. Серед проблем – ненадійна лебідка, яка виходить з ладу через редуктора.
