Багажник
В пятиместном виконанні «Чері-Тігго-5» здатний взяти на борт до 370 літрів поклажі. Серед позитивних моментів у Chery-Tiggo-5 (New) відгуки відзначають практичну систему кріплення рулонної багажної полички. Вона легко фіксується і їздить по напрямних. Ця особливість є далеко не у кожного «японця» або «корейця».
Chery-Tiggo-5: технічні характеристики
Під капотом у позашляховика знаходиться безальтернативний атмосферне чотирициліндровий агрегат SQR484F. Це двигун з робочим об’ємом 2 літри, що розвиває 138 кінських сил потужності. Варто сказати, що даний мотор має систему зміни фаз газорозподілу на випуску і впуску. Крутний момент двигуна – 180 Нм при 4,5 тисячах обертів на хвилину. В парі з даним агрегатом працює трансмісія механічна п’ятиступенева. В люксової комплектації Chery-Tiggo-5 йде з безступінчатим варіатором.
На механіці китайський кросовер розганяється до сотні за 12,8 секунд. Пікова швидкість становить 175 кілометрів на годину. Витрата палива в змішаному режимі – 8,2 літра. На варіаторі характеристики трохи інші. Так, сотню машина набирає за 15 секунд. А максимальна швидкість обмежується 165 кілометрами на годину. Витрата палива трохи вище, ніж на механіці. У змішаному режимі «Чері-Тігго-5» витрачає 9,8 літрів бензину.
Поговоримо про надійність двигуна Chery-Tiggo-5. Як показала практика, мотор на китайському кросовері дійсно непоганий. Ресурс його становить близько 300 тисяч кілометрів. Але серед недоліків багато відзначають якість запчастин. Так, часто в магазинах на «Чері» пропонуються не оригінальні запчастини. Служать вони недовго, а знайти оригінал дуже складно. Це стосується всього: свічок, котушок, датчиків та іншого обладнання.
Що ж стосується обслуговування, то двигун потребує заміни масла з фільтром кожні 10 тисяч кілометрів. Рекомендована в’язкість масла – 5W30. Заправний обсяг – 4,5 літра. Свічки запалювання мають ресурс в 40 тисяч кілометрів. Але замінити їх проблематично. На двигуні варто кожух, який поєднаний з воздуховодом. Рекомендовані свічки – трьохконтактні від німецького виробника «Бош».
При обслуговуванні не варто забувати і про газорозподільному механізмі. Так, двигун має ремінний привід ГРМ, який слід міняти кожні 60 тисяч кілометрів. Варто сказати, що оригінальний комплект деталей на заміну (а це новий ролик і ремінь) коштує недешево – 11 тисяч рублів. Хоча можна знайти і аналоги, але ставити їх спеціалісти не рекомендують – можливий обрив ременя.
Також кожні 60 тисяч потрібно проводити заміну сервісного ременя. Це той, який йде на все навісне обладнання – генератор, кондиціонер і так далі. ціна нового ременя – близько тисячі рублів. Натягувач новий не потрібен. Тут варто простий пружинний елемент, який не ламається. Раз на 120-130 тисяч кілометрів двигун вимагає заміни водяного насоса. Робити це краще при кожній другій заміні ременя газорозподільного механізму.
