Економія енергії
Варто відзначити той факт, що при гальмуванні на «Хонді-Цивік-Гібрид» частина кінетичної енергії перетворюється в електрику. Однак все-таки невеликий відсоток потужності втрачається, тому іноді використовується штатна гальмівна система автомобіля.
Ремонт батареї
На «Хонді» встановлені нікель-металогідридні батареї. Вони суттєво відрізняються від тих, що ставляться на схожий «Пріус». Так, зовні це трубчасті касети. І діагностувати їх досить важко. Якщо з «Приусом» визначити стан батареї можна, підключившись комп’ютером, то на «Хонді» потрібно дізнаватися напруга під навантаженням (тобто коли машина знаходиться в русі).
Тільки так можна визначити, чи справна батарея. До речі, в разі несправності хоча б однієї касети електронний блок управління може відключити повністю електромотор. А вартість заміни досить суттєва. Ремонту ці касети не підлягають – тільки заміна.
Коробка передач
В якості трансмісії тут використовується безступінчатий варіатор з електронним управлінням. Дана коробка дозволяє плавно змінювати потік потужності, за допомогою коректування передавального числа. Це забезпечує не тільки плавний і рівномірний розгін, але і економить паливо. В плані обслуговування, коробка невибаглива, але дорога – так кажуть відгуки. Раз в 60 тисяч кілометрів потрібно замінити 3,6 літра трансмісійного масла. Вартість заміни становить 70 доларів. До самого варіатору власники не викликають претензій. Коробка працює чітко і беззвучно.
