«Ікарус» до 250 моделі
У 1953 р. почалося виробництво міжміських автобусів моделі 55 з корпусом вагонного типу, а через рік і «Ікарус-Люкс».
Це були дуже комфортабельні для тих років автобуси і проводилися (з невеликими поліпшеннями) два десятки років. За свої футуристичні (профіль сигароподобный, фас – квадрат) обриси, фару над лобовим склом і галасливий двигун водії називали «Ікарус-Люкс» «пилососом». Довжиною 11 метрів, він мав шестициліндровий дизельний двигун в 170 л/с, який розташовувався ззаду. Це гарантувало відсутність у салоні відповідного запаху, що було звичайною справою при експлуатації в Росії подальших моделей цієї марки. Тридцять два м’яких сидіння, підвіска з гідравлічними амортизаторами і максимальна швидкість 98 км/год забезпечували комфортні умови поїздок. Ці автобуси були дуже надійні і проходили без капітального ремонту до мільйона кілометрів.
У 1966 р. почався випуск супервместимого, довжиною понад 16 метрів (народу туди набивалося без рахунку) міського автобуса «Ікарус» 180 моделі, який тривав сім років. Він був білого кольору з червоною смугою, з кузовом вагонного типу, мали чотири пасажирські двері і тамбур-гармошку, а також регуляторами кузова, що працювали на стиснутому повітрі. Двигун – теж шестициліндровий, дизельний, 192-х сильний Raba-MAN. Максимальної швидкості (63 км/год) в міських умовах досягти було практично неможливо. Комфорту в цій моделі було мало, за що в СРСР її прозвали «скотовозкой», а за зовнішній вигляд звали ще «гармошкою». На зміну цій моделі в 70-х роках XX століття прийшов «Ікарус-280».
