Ходова частина
Такий автомобіль побудований на задньопривідній «візку», однак за окрему плату Ford Raptor може укомплектовуватися двоступеневої роздавальної коробкою з повним приводом.
В якості підстави для всього пікапа використовується класична рама сходового типу (з ввареними поперечками у загальній кількості восьми штук). Кузов виготовлений з алюмінію. Спереду підвіска базується на А-образних важелях і гвинтових пружинах. Ззаду ж застосована ресорна конструкція і нерозрізний міст. Така схема практикується американцями не перший рік. І, мабуть, вносити якісь корективи в конструкцію підвіски вони не збираються ще довгий час.
Рульове управління – рейка з електричним підсилювачем. Гальма – дискові, а спереду на додачу ще й вентильовані.
Як веде себе ця машина на ходу? У Ford Raptor характеристики підвіски нагадують вантажівка. Так, порожня машина може скакати на купині. Але перевантажений пікап веде себе зовсім інакше. Кермо не ватяний, але із-за довгої бази і високого центру тяжіння входити в повороти потрібно акуратно. Машина не призначена для агресивної їзди. Її головне завдання – доставляти вантажі, з чим вона і відмінно справляється. Тому говорити про високої плавності ходу не доводиться. Це звичайна робоча конячка з США.
