Інтер’єр
В оформленні приладовій панелі Lamborghini Huracan помітно вплив символу італійського концерну – Raging Bull. Під масивною центральною консоллю розташований вдвічі збільшився в розмірах відсік для зберігання речей, що представляє собою досить практичне рішення, нехай і запозичене у Toyota Prius.
Розташовані на центральній консолі блискучі перемикачі привертають увагу, як і що знаходяться на приладовій панелі вентиляційні решітки. Показання приладів легко зчитуються, сама панель досить інформативна. У безпосередній близькості від неї розташовується 12,3-дюймовий дисплей навігаційної системи.
По ергономіці салону і приладової панелі зокрема Lamborghini Huracan не поступається німецьким преміальним Audi. Основні елементи управління були перенесені під рульове колесо, а на самій колонці збереглися тільки пелюстки перемикачів швидкостей.
Підвіска і управління
За результатами проведених тест-драйвів Lamborghini Huracan, можна сміливо говорити про те, що автомобіль слухняний і відрізняється чудовою керованістю не тільки на трасах, але і в межах міста. Система Dynamic Steering, передні і задні датчики і камера заднього виду значно полегшують процес паркування. Оптимізація кутів поворотів здійснюється завдяки електропідсилювачу керма, що робить Lamborghini Huracan неймовірно маневреним.
Відмінна керованість автомобіля залежить від виконаного з вуглеволокна з додаванням композитів і алюмінію шасі і магнитореологической адаптивної підвіски. Використання подібних матеріалів для виготовлення шасі дозволило підвищити жорсткість всієї конструкції на 50 % і знизити вагу автомобіля на 10 %, завдяки чому Huracan веде себе на трасі природно, чуйно реагує на будь-які дії водія.
Передача 70 % крутного моменту здійснюється багатодисковим зчепленням на задні колеса, однак, при вичавлюванні педалі акселератора до 50 % потужності може бути перенаправлено на передній міст завдяки диференціалу з механічним блокуванням, в той час як на задній міст будуть направлятися постійні 100 %.
Інтелектуальна система Lamborghini Dynamic Steering контролює поведінку суперкара залежно від швидкісного режиму, обраного водієм.
