Нарешті виходить у серію довгоочікуваний кросовер Lamborghini Urus, концепт якого побачили вперше ще у 2012 році на Автосалоні в Пекіні. І ось лише через 5 років побачила світ серійна версія автомобіля, продажі якого стартують в 2018.
За цей час новинка встигла завоювати прихильників, так і скептиків, але незважаючи на це, спортивний позашляховик вражає своїм зовнішнім виглядом. Вигляд серійної версії значною мірою відрізняється від концепту, але в ньому читається фірмовий дизайн «італійських биків». Модель подібно своїм старшим братам виглядає агресивної та брутальною. Почерком можна вважати чудові колісні арки, які вперше були впроваджені компанією ще в сімдесятих роках на моделі Countach.
Широкі повітрозабірники переднього бампера підкреслюють спортивність, а вузькі фари з гострими кутами вказують на приналежність до породистої братії. Задня частина автомобіля залишилася майже незмінною, але в концепті більш задерти бампер, підкреслюючи позашляховий настрій моделі. Зовнішній вигляд серійної моделі вийшов більш приземленим, що не заважає виглядати неймовірно і помітно в кращих традиціях італійських дизайнерів.
Огляд Lamborghini Urus
На відміну від своїх конкурентів, суперкроссовер не є настільки новим напрямком як Bentley Bentayga або Porsche Cayenne, тому що першим не менш ексцентричним позашляховиком був Lamborghini LM002 більше тридцяти років тому. Однак Lamborghini Urus в корені відрізняється від свого попередника. Якщо у першій версії італійського позашляховика були військові коріння і рамна конструкція, то новинка ввібрала в себе найкращі риси сучасного паркетника. Вперше за довгий час він став чотирьохдверним автомобілем марки з переднім розташуванням двигуна.
Розміри і несуча конструкція
Розміри Lamborghini Urus суперкроссовера вражають: довжина – 5119 мм, 2181 мм і 2016 мм – ширина з дзеркалами і без відповідно і 1638 мм висота. Відстань між центрами осей 3003 мм. В основі лежить платформа MLBevo, розроблена концерном Volkswagen, і яка застосовується як на конкурентів Porsche Cayenne і Audi Q7, так і на легкових версіях, таких як Audi A8, A7 і A4.
Підвіска
Передня підвіска складається з двох поперечних важелях, задня – з чотирьох. Базова комплектація оснащена пневматичною підвіскою та електронно-керованими амортизаторами, активними стабілізаторами поперечної стійкості. В залежності від комплектації можлива установка додаткових налаштувань позашляхового пакету.
Силова установка
На жаль, кросовер не оснащений 10 – і 12-циліндровими V-образними двигунами Lamborghini. Однією з основних причин є маркетинговий хід компанії у бік зниження оподаткування за використання автомобілів з силовими установками підвищеної потужності. Тому Lamborghini Urus отримав восьмициліндровий V-подібний чотирьохлітровий бітурбомотор виробництва Audi. Форсований двигун видає 650 л. с і 850 Нм, що є більш високими показниками, ніж у конкурентів.
Так, наприклад, у Porsche Cayenne той же двигун: 550 л. с і 770 Нм відповідно. Але незважаючи на потужність і крутний момент, двигун італійського позашляховика вражає пронизливим різким звуком, типовим для всієї породи «биків», викликаючи найяскравіші емоції.
Спільно з двигуном Lamborghini Urus отримав і таку ж трансмісію як у Audi Q7. Це восьмиступінчастою АКПП від фірми ZF з гідротрансформатором. Автомобіль оснащений постійним повним приводом з міжосьовим диференціалом Torsen, який рівномірно розподіляє навантаження між осями в пропорції 60 на 40 – перед і зад відповідно.
В залежності від умов руху на передню вісь може передаватися на 10 % більше крутного моменту, а на задню – до 47 % від стандартних налаштувань.
За рахунок поліпшених характеристик двигуна і трансмісії автомобіль видає відмінні показники по прискоренню, від нуля до сотні Urus розганяється за 3,6 секунди. Заявлена максимальна швидкість при цьому 305 кілометрів на годину. Конкуренти одноплатформенники знову залишаються позаду, Porsche Cayenne Turbo – 3,9 секунди і 286 кілометрів на годину.
Незважаючи на досить значну масу, майже 2,2 тонни, автомобіль упевнено відчуває себе на дорозі за рахунок активного заднього диференціала, який дозволяє змінювати вектор тяги, і подруливающего механізму на задній осі, що дозволяє повертати задні колеса на кут до трьох градусів, підвищуючи стабільність на високій швидкості і отримуючи маневреність на низькій.
Для досягнення максимальної динаміки впроваджена система ANIMA (Adaptive Intelligent Network Management), що складається з шести режимів:
- дорожній режим – STRADA;
- два спортивних режиму – SPORT і CORSA;
- пісок – SABBIA;
- грунт – TERRA;
- сніг – NEVE.
SABBIA і TERRA будуть доступні за позашляховому оснащенні.
Однак, незважаючи на всі налаштування, гоночні коріння «бичка» навряд чи дозволять йому підкорювати бездоріжжя. Кліренс регулюється, і змінюється від 158 до 248 мм. За додаткову плату можна доукомплектувати модель позашляховим обважуванням, більш придатними для подолання невеликих перешкод за межами асфальту.
Гальма
Гальма представлені 10-поршневими супортами спереду і 6-поршневими – ззаду. Карбоно-керамічні диски вражають своїм розміром: 440 мм спереду і 370 ззаду. Цей показник є рекордним серед серійних автомобілів. Тому базова версія випускається з литими дисками розміром 21 дюйм. Як додаткову опцію можна встановити також колеса 22 і 23 дюйма.
Салон
Салон Lamborghini Urus оформлений в стилі «італійських биків», так само нагадує місце пілота космічного корабля, але в кросовері він більш стриманий. Однак позашляховик не позбавлений фірмових фішок у вигляді кнопки запуску на центральному тунелі, яка знаходиться під червоною кришкою. Навколо неї розміщені елементи керування коробкою передач. В верхній частині центральної консолі розташовується два дисплеї з сенсорним управлінням, які включають функцію розпізнавання рукописного введення. Один з них відповідає за інформаційно-розважальну систему, другий – за клімат-контроль. Ще один дисплей встановлений на місці приладової панелі.
За безпеку в Urus відповідають вісім подушок безпеки, а за розваги — мультимедійна система LIS III. Є тут інтеграція смартфонів на платформах Android і iOS, бездротова зарядка, голосове керування, DVD в базовій комплектації. І як додаткові опції можна замовити проекційний дисплей, слот для карт CI, декодер DAB, ТВ-тюнер і аудіосистема з навколишнім звуком Bang & Olufsen (1700 Вт, 21 динамік). Все це добро «загорнуте» в стильний інтер’єр, що поєднує шкіру, алькантару, алюміній, вуглепластик і дерево.
Передній ряд сидінь виконаний в тому ж стилі суперкарів. Жорстка бічна підтримка надійно утримує у сидінні і не дозволяє зміщуватись на поворотах. Задній ряд крісел пропонується у двох варіантах. Це або тримісний диван, або два окремі крісла з індивідуальними регулюваннями.
Багажник неймовірних для Lamborghini розмірів 616 літрів, а зі складеним другим рядом сидінь майже 1600 літрів. При всій спортивності характеру, пятиместному Urus відведена роль самого практичного Lamborghini.
Технічні характеристики Lamborghini Urus
| Об’єм двигуна, см3 | 3993 |
| Тип двигуна | V8 4.0 TFSI |
| Макс. потужність, л. с. при об/хв | 650 / 6000 |
| Макс. крутний момент, Н·м при об/хв | 850 / 2250-4500 |
| Тип КПП | 8-ступ АКПП |
| Маса автомобіля | 2200 кг |
| Обсяг багажника | 5-місн.: 574 л, 4-місн.: 616 л |
| Обсяг паливного бака, л | 75 і 85 |
| Макс. швидкість, км/год | 305 км/год |
| Розгін 0 – 100 км/ч, з | 3,6 |
| Тип палива | Бензин |
| Змішаний цикл, л/100 км | 12,7 |
Виробництво
Збирається автомобіль в Італії у місті Сант-Агата-Болоньєзе, для чого довелося збільшити виробничі площі вдвічі з 80 до 160 тисяч квадратних метрів. Велика частина комплектуючих буде поставлятися зі словацького заводу Volkswagen, на якому випускають одноплатформенники Volkswagen Touareg, Audi Q7, а також складальні вузли для Bentley Bentayga і Porsche Cayenne.
Суперкроссовер стане наймасовішим з виробництва Lamborghini. Основний ринок збуту – це Китай. У Росії з усіх розрахованих на даний регіон автомобілів все вже розкуплені за попереднім замовленням, що підкреслює все ж ексклюзивність і увагу до іменитого італійського бренду.
Тюнінг
Незважаючи на те, що виробництво суперкроссовера тільки почалося, деякі фірми вже постаралися підготувати тюнінг-пакети для новомодного позашляховика. Однією з перших стала російська фірма TopCar, яка нещодавно оприлюднила ескізи нового обважування для італійського суперкара.
У процесі тюнинга Lamborghini Urus і без того агресивний зовнішній вигляд пропонують зробити більш зухвалим. Накладка на передній бампер буде мати чотири сплітера, виконаних як одне ціле. Капот обзаведеться двома отворами для забору повітря, а додаткові ребра додадуть більш м’язистий стиль. Більш великі трикутні накладки на передні крила будуть приховувати за собою ще один повітрозабірник.
Над кришкою багажника розташується більшого розміру карбоновий спойлер і накладка на кришку багажника, подовження хвостовик. Задній бампер буде виконаний також з чотирма вертикальними сплітерами. Накладки на вихлопні труби з подвійних будуть замінені на одинарні більшого розміру і пофарбовані в червоний колір.
Як показують існуючі тест-драйви Lamborghini Urus, новинка по багатьом характеристикам перевершує своїх конкурентів. Причому як в технічному плані, так і в плані брутальності і неповторності дизайну. Незважаючи на те, що італієць частково зібраний з словацьких комплектуючих, норовистий дух в ньому явно не втрачено і готовий порадувати власника неповторними емоціями, які може дати тільки автомобіль марки Lamborghini. Основним недоліком моделі була і залишається ціна. Однак за іменитого «бичка» доведеться заплатити.
