Шасі, ходова частина
Автомобіль отримав кузов, виготовлений з високоміцних марок сталі. Після 2015 року він був додатково посилений. Також в ньому є зони програмованої деформації (в передній частині). Спереду на автомобілі використовується незалежна підвіска зі стійками “МакФерсон”. До того ж є стабілізатор поперечної стійкості. Ззаду підвіска більш проста. Вона включає в себе напівзалежну торсіонну балку і гвинтові пружини з амортизаторами.
Рульове управління – це рейка з електричним підсилювачем. Як веде себе ця машина на ходу? Характеристики підвіски тут такі ж, як і на класичному автомобілі з ДВЗ. Машина добре входить в повороти, однак відчувається, що задня частина важкувата. Ще б, адже під багажником більше 200 кілограм ваги. Плавність ходу знаходиться на рівні, але не краще, ніж у автомобілів з многорычажкой, кажуть відгуки власників.
Гальмівна система
Вона включає в себе дискові елементи як спереду, так і ззаду. Особливість гальмівної системи в тому, що при зниженні швидкості виробляється енергія для живлення акумуляторних батарей. Через застосування даної системи створюється незвичайне відчуття при натисканні на педаль. Але як кажуть відгуки, згодом до цього можна звикнути.
