Коробка передач
На даний автомобіль ставляться три коробки передач. Всі вони на шість ступенів. Базова механіка має непоганий ресурс, порівнянний з самим двигуном. Зчеплення вимагає уваги не раніше, ніж через 200 тисяч кілометрів (безумовно, за умови неагресивної їзди). Далі за списком йдуть дві шестиступінчасті механіки. Це коробка від «Дженерал Моторс» 6L45 і від німецької компанії ZF серії 6НР. Що стосується першої коробки, вона здатна прослужити без жодного ремонту близько 300 тисяч кілометрів за умови заміни масла раз в 80 тисяч.
КПП ZF
А ось з трансмісією ZF спостерігалися проблеми. Так, через 100 тисяч кілометрів спостерігалася текти піддону. Він пластиковий і з часом починає деформуватися. Заміна прокладки не рятує ситуацію. Тут необхідна заміна цілого піддону автоматичної трансмісії.
Але це ще не все. Також через 100 тисяч кілометрів забивалися клапани мехатронного блоку. Мехатроник після цього виходив з ладу і вимагав повної заміни. Дана несправність супроводжувалася сильними стусанами при перемиканні швидкостей і вібрацією на ходу. Щоб блок не забивався, рекомендується в цілях профілактики раз у 120 тисяч міняти комплект соленоїдів АКПП. Також хворим місцем у коробці ZF є гідротрансформатор. Він діє в режимі блокування, що негативно позначається на його ресурсі. Через 150 тисяч зношуються втулки масляного насоса автоматичної трансмісії. Якщо насос не буде качати рідина, коробка може вийти з ладу. Це спричинить за собою заміну барабанів і фрикціонів.
