Дизельна «БМВ Е60»
Приблизно чверть автомобілів розглянутої моделі в Росії йдуть з дизельними двигунами. Базовим в лінійці «твердопаливних» є дволітровий агрегат М47 на 163 сили. Серед підводних каменів варто відзначити вихрові заслінки. Вони через 180 тисяч обламуються і йдуть прямо у впускний колектор. Щоб уникнути неприємних наслідків, власники заздалегідь їх видаляють з подальшою перепрошиванням електронного блоку.
Також на «БМВ» ставилося дизельний мотор N47. Він не має таких проблем з вихровими заслінками. Однак є проблеми в іншому. Так, через 140 тисяч кілометрів обрывало на задній стінці ланцюг газорозподільного механізму.
Відзначимо, що найбільш популярним серед дизельних для Е60 моторів став двигун М57 на 3 літри. Серед підводних каменів варто відзначити тріщини в районі випускного колектора. Він сталевий, і щоб виключити проблему, власники ставлять каналізаційний колектор від старої Е39. Що стосується турбонагнітача, його ресурс становить близько 250 тисяч кілометрів.
Як показала практика, найбільш вдалим і невибагливим в ремонті є саме трилітровий дизельний мотор. Він відрізняється непоганою тягою і потужністю, при цьому витрачає набагато менше палива, ніж бензинові аналоги. Тому саме такий мотор можна розглядати до купівлі.
