Авіакомпанія Cubana
Кубинський перевізник є єдиною компанією, яка експлуатує Ан-158. Але в 2016 році були зроблені виміри за годинними нальотам кожного борту, згідно з яким було виявлено, що на одне судно припадає всього двісті тридцять шість годин з урахуванням того, що регулярно використовувалися тільки чотири борти з шести наявних.
Згідно льотному планом літаки виконували внутрішні рейси за такими напрямами: Гуантанамо, Мансанільо, Камагуей, Холгуин, Сантьяго-де-Куба.
Міжнародні рейси виконувалися в такі аеропорти: Нассау (багамські острови), Канкун (Мексика), Порт-а-Принц (Гаїті), Манагуа (Нікарагуа), Санто-Домінго (Домініканська Республіка), Сан Хосе (Коста-Ріка), Каракаса (Венесуела), Боготи (Колумбія), Пойнт-а-Пітр (Гваделупа) і Форт-де-Франс (Мартініка).
Відмова від експлуатації
Зі слів комерційного директора “Кубаны” Йоанки Акости, у компанії відбувалися постійні затримки рейсів, так як технічні характеристики Ан-158 залишали бажати кращого. З-за ворожнечі двох країн поставки комплектуючих матеріалів йшли з великим запізненням, що заважало робити ремонт. Так, зі ста шістнадцяти запланованих регулярних рейсів на минулий 2017 рік тридцять вісім були скасовані, а сімдесят вісім були виконані з великими запізненнями.
Підтвердження про дуже низької технічної справності висловив і керівник представництва компанії в Сантьяго-де-Кубі. Тому авіакомпанія прийняла рішення скасувати продаж квитків на рейси з участю даного борту і орендувала додатковий Boeing-737. До речі, крім Кубаны даний тип ПС був замовлений іракської компанією в кількості однієї машини, однак постачання так і не було.
Кубинські авіавлада надали українській стороні резолюцію, в якій були вказані усі авіаційні події, пов’язані з цими літаками. Вони відзначили, що збої в роботі авіоніки з’явилися відразу після введення в експлуатацію повітряних суден на території Куби. А за останній рік кілька разів спостерігалися перегріви і сильне підвищення температури встановлених на бортах двигунів Д-436. На це, звичайно, була відповідь про плановане технічному обслуговуванні українськими техніками для повернення літаків в лад, але подібні заяви рівні вислову “вилами по воді писано”.
