Термострічка
Це ще один досить поширений варіант тюнинга вихлопної системи «Ауді» та багатьох інших авто. У чому його суть? Випускний колектор сильно розігрівається, і щоб його стінки не остигали, зовнішню частину обробляють термолентою. Таким чином, при стабільно високій температурі, гази будуть краще залишати поверхню труб, без завихрень. Всього на колектор піде близько п’яти метрів такої стрічки. Обмотується вона спірально, так, як на фото нижче.
Заміна каталізатора
Ще один спосіб тюнінгу, який став повсюдно застосовуватися на інжекторних ВАЗах – це встановлення прямої труби або полум’ягасника на місце каталізатора. Справа в тому, що останній має щільну конструкцію всередині і перешкоджає вільному виходу газів. Установка полум’ягасника виконується просто: старий каталізатор вирізається, а на його місце приварюється тюнінгований елемент.
Важливо, щоб діаметр його на виходах відповідав або був не коротший самої приймальної труби резонатора, між якими проводиться вварення.
Тюнінг глушника
Часто власники хочуть отримати більш гучний, спортивний звук автомобіля. Цього можна досягти шляхом встановлення прямоточного глушника. Його конструкція не передбачає наявності стінок-перегородок. Відповідно, гази будуть більш вільно залишати систему. Таким чином, двигуну буде легше «дихати» (збільшиться продування циліндрів).
Виготовити такий глушник можна з заводського. Що нам потрібно для цього? Слід підготувати:
- Болгарку.
- Дриль.
- Зварювальний апарат.
- Диски для різання металу.
- Труба відповідного діаметру (якщо це тюнінг вихлопної системи ВАЗа, даний показник становить 52 сантиметри).
- Залізні губки для миття посуду (не менше 50 штук) або скловата.
Отже, знімаємо заводський глушник і за допомогою болгарки розкриваємо його корпус. Далі демонтуємо всі нутрощі. Після цього виробляємо розпили у формі ялинки по всьому периметру нової труби. Довжина останньої повинна бути такою, щоб вона вмістилася в корпусі старого глушника. До речі, отвори можна зробити і за допомогою дриля.
Нова труба приварюється до решти хвостик на зварювання. Простір, що залишився, потрібно заповнити губками для миття посуду або скловатою. Далі закриваємо наш вирізаний корпус. Його потрібно якісно заварити, щоб гази не просочилися крізь шов. За бажанням можна пофарбувати глушник сріблянкою.
На цьому тюнінг вихлопної системи закінчений. Після можна встановлювати конструкцію на місце. Зовні такий глушник буде як стандартний. Але при оборотах двигуна понад 3 тисяч в хвилину машина буде видавати гучний і басистий звук.
