Трансмісія
Що стосується КПП, як ми вже сказали раніше, обидва мотори комплектуються автоматом. Але для базового мотора передбачена старий чотириступінчастий гідротрансформатор, а для топового – шестишвидкісна трансмісія.
Ходова частина
Автомобіль має повністю незалежну підвіску. Спереду і ззаду застосований стабілізатор поперечної стійкості. У другому поколінні виробник застосував умягченные пружини. Кузов виготовлений з високоміцних марок сталі. Гальмівна система дискова. Спереду вона вентильована. Власники відзначають, що машина добре відгукується на педаль гальма. При цьому немає характерного клювка вперед, як це трапляється на деяких авто даного класу.
Як веде себе даний автомобіль на ходу? Відгуки кажуть, що характеристики підвіски налаштовані більше на комфорт, ніж на агресивну їзду. Однак за рахунок додаткового поперечного стабілізатора американцям вдалося добитися кращої стійкості і знизити крени в поворотах. В цілому така машина підходить для розміреної їзди, але при бажанні можна на ній і «поураганить», кажуть власники.
