Ходова частина
318-й побудований на такій же платформі, як і БМВ сьомої серії, тому підвіска тут ідентична (щоправда, вона була трохи вкорочена). Так, спереду – двоважільна конструкція, ззаду – багаторичажка. Рульове управління – рейка з електропідсилювачем і сервотроником. Гальма – дискові на всіх колесах (спереду – вентильовані). Управляється машина відмінно. Відгуки кажуть, що авто впевнено тримає дорогу і без кренів угвинчується в повороти. Відмінна керованість – це якість, притаманна всім автомобілям БМВ. І версія “Гран Туризмо” не виняток.
Також автомобіль може оснащуватися повним приводом xDrive четвертого покоління. Так, система здатна розподіляти крутний момент по осях в пропорції 40:60 (на асфальтованій дорозі). Є багатодискова муфта. Для чого вона потрібна? Вона виконує роль міжосьового диференціала. При необхідності, крутний момент може перерозподілятися в межах від 0 до 100 відсотків на одну вісь. Є також динамічний контроль курсової стійкості автомобіля.
Кілька слів на закінчення
Отже, ми з’ясували, що являє собою «БМВ Гран Туризмо». Це незвичайний і в той же час практичний автомобіль. Він підходить тим, це оригінальним і кому не хочеться купувати «сірий» седан. За характеристиками динаміки і комфорту версія «Гран Туризмо» нічим не поступається серійної «п’ятірці».
