Ходова частина
Машина побудована на класичній передньопривідною «візку». Спереду є незалежна підвіска «МакФерсон». Ззаду – залежна балка. Рейкове рульове управління, з гідравлічним підсилювачем (він присутній вже в базовій комплектації). Гальмівна система – дискова і барабанна на передніх і задніх колесах відповідно. Привід гідравлічний, з вакуумним підсилювачем. Але потрібно сказати, що не кожна «Альбеа» штатно оснащується системою АБС. Вона присутня лише в люксових комплектаціях. Також в «максималці» присутня система розподілу гальмівних зусиль.
Як веде себе на ходу «Фіат-Альбеа 1.4»? Відгуки власників кажуть, що підвіска жорсткувата на наших дорогах. Також з-за високого кліренсу і вузькою гуми машина погано заходить в повороти на швидкості. Тому про агресивній манері їзди на цій машині варто забути, тим більше що двигун тут аж ніяк не спортивний.
Ціна
На даний момент ця машина доступна тільки на вторинному ринку. Придбати її можна за різною ціною, залежно від його стану. Так, вартість на старий седан «Фіат-Альбеа» починається від 130 тисяч рублів. Найсвіжіші примірники можна придбати за 220 тисяч рублів.
