Багато людей, навіть ті, які ніколи не подорожували літаками, часто чули такий термін, як «аеробус». Що це таке? На це питання ми постараємося відповісти в нашій статті. Саме слово airbus – англійське. Воно складається з двох складових. Air означає повітря, а bus – автобус. Склавши два слова разом, отримуємо повне значення терміна. Але як автобус може рухатися по повітрю? Зрозуміти це можна тільки тоді, коли вивчиш історію терміна. А вона, в свою чергу, почалася мало не на зорі повітроплавання людства.
Пасажирський аероплан
Дивно, але у цього англійського терміна, тим не менш, російська родовід. Ще до Жовтневої революції, тобто до початку ХХ століття, академік і видатний вчений в галузі авіації Б. Н. Юр’єв ввів в ужиток слово «аеробус». Що це таке? Академік вважав авіацію не простим захопленням людей повітроплаванням. Він передбачав, що незабаром польоти стануть комерційними. Ось він і запропонував брати на борт аеропланів велику кількість пасажирів. Але, на жаль, термін не прижився. Вірніше, він канув у Лету разом з епохою аеропланів. На довгий час про аеробуси всі забули. І ось у середині 60-х років минулого століття термін знову виник на вустах пілотів і пасажирів. Але значення його кардинально змінилося.
Метаморфоза терміна
В середині ХХ століття з’явилися маленькі літачки, покликані здійснювати рейси на короткі дистанції (250-300 кілометрів) з невеликою кількістю пасажирів на борту (10-20 чоловік). Вантажного відсіку в таких легких машинах просто не було. Багаж пасажири розміщували прямо в салоні. Що це таке – аеробус 60-х? Це був воістину «повітряний автобус». Він здійснював по дорозі масу зупинок-приземлень. Пасажири приходили з усім багажем і розміщували його, де доведеться. Іноді великі валізи просто складували в хвостовій частині літака. Та що говорити: в деяких аеробуси навіть квитки продавали вже в салоні. І, звичайно ж, як і у наземних автобусах, на таких рейсах пасажирів не годували і не поїли. До слова сказати, умови на борту були самі спартанські. Але пасажири не скаржилися. Адже весь рейс між зупинками тривав максимум годину. Але машина не набирала висоту, тому пасажири страждали від турбулентності… Зовсім як в приміському автобусі, який їде по грунтовій дорозі серед вибоїн.
70-ті роки. Аеробус – що це таке?
Минуло ще десять років, і вимоги цивільної авіації повністю помінялися. Тепер в моді були не переміщення на короткі відстані, а тривалі рейси. Вони окупали себе тільки в тому випадку, якщо на борт літака містилося велику кількість пасажирів. Тепер терміном «аеробус» стали називати великі літаки з широким фюзеляжем. Вони літали на середні відстані. А літаки-гіганти, які здійснюють трансатлантичні рейси, стали іменувати «супераэробусами». На початку 70-х була створена і авіабудівна компанія «Ейрбас Індастрі», яка займалася виключно виготовленням таких великих машин. Вона і запатентувала термін airbus для своєї продукції. Перший літак «Аеробус» зійшов з конвеєра в 1972 році. Це була машина марки А300.
Сучасне поняття аеробуса
Навіть зараз під терміном airbus часто мають на увазі не тільки лайнер заводу «Ейрбас Індастрі», але всякий широкофюзеляжний літак, здатний прийняти на борт велику кількість пасажирів і здійснює дальні рейси. Наприклад, в Росії так називають нові моделі ІЛ (86 і 96), в Україні – «Мрію». Але розміри і здатність долати великі відстані – не головне. Сучасний літак-аеробус обов’язково володіє підвищеним комфортом обслуговування пасажирів. Навіть в економ спинка переднього сидіння оснащена монітором. На борту можна дивитися фільми, слухати музику, користуватися інтернетом. Між кріслами у салоні аеробуса є два проходу, а не один. Як правило, вантажний відсік в таких літаках більше звичайного. Колись вважався великим А300 перестав випускатися в 2007 році. І зараз його замінили більш великі і місткі моделі. На озброєнні найбільших авіакомпаній світу знаходиться вже третє покоління аеробусів – А320, А330-200 і А330-300. У них трохи різна конфігурація. Але всякий раз авіабудівна компанія прагне поліпшити комфорт пасажирів.
Салон аеробуса (на прикладі А330)
В залежності від побажань авіакомпанії-замовника, літаки випускаються одного класу, двох і трьох. Відповідно, одна і та ж модель лайнера може вміщувати як 440 місць, так і 302, і 296. Це відбувається тому, що відстань між рядами крісел у бізнес-класі і стандарті більше, ніж в економ-класі. Чи варто говорити, що кращі місця аеробуса розташовані в носовій частині літака? Але там розміщується і бізнес-клас. У ньому два сидіння в ряду замість трьох. Спинка крісла відкидається на 180 градусів, і пасажирське місце перетворюється в повноцінне ліжко. Але навіть якщо ви летите в економкласі, є декілька хитрощів, які потрібно знати при бронюванні місць. Якщо ви подорожуєте з дитиною, то краще замовляти 11-го або 29-й ряд. Там є окремо виділені місця для коляски. Якщо ви хочете спостерігати за пейзажем через ілюмінатор, то ні в якому разі не замовляйте 15-й ряд – віконця там немає. У 27-м і 28-м рядах спинки крісел не відкидаються в повній мірі. А починаючи з 41-го, фюзеляж літака звужується. А тому і сидіння теж не такі широкі, як скрізь в салоні. Тому, якщо ви огрядний чоловік, уникайте хвостовій частині літака.
