Практичність конструкції
Щоб витягнути вагон з пасажирами або вантажем на крутий схил, треба докласти велику силу. Для полегшення завдання конструктори прикріпили другий вагон в ролі противаги. Тобто поки один вагон піднімається, другий – опускається. А так як схил крутий, це в деякій мірі компенсує зусилля на підйом першого вагона. По суті, лебідка витрачає сили на те, щоб подолати силу тертя, гальмування і різницю у вантажі між вагонами. Тому фунікулер – дуже економний вид транспорту. Однак практичний він виключно на крутих ділянках дороги. Там, де недоцільно прокладати звичайну залізницю.
Приваблива пам’ятка
Крім своєї практичності, фунікулери незмінно приваблюють туристів. І це не дивно. Маленькі акуратні вагончики рухаються повільно, дозволяючи насолодитися відкриваються з висоти пейзажами. В межах міста довжина фуникулерных ліній, як правило, не перевищує декількох сотень метрів. А в горах фунікулерна дорога може розкинутися на пару кілометрів.
У столиці Угорщини Будапешті знаходиться один з найпопулярніших серед туристів фунікулерів. Він простягнувся від набережної Дунаю до Будайського замку. Побудували його ще в 1870 році, а реконструювали вже після Другої світової війни. Однак при реконструкції було вирішено залишити вагончиків їх старовинний вигляд. Правда, паровий двигун все ж поміняли на електричний. Піднятися до замку недовго і пішки, але під час роботи фунікулера немає відбою від пасажирів. Хоча часто в черзі треба провести більше часу, ніж пішло б на підйом і спуск пішки.
