ГАЗ-3308 «Садко» – вантажний автомобіль підвищеної прохідності, сконструйований на Горьківському автомобільному заводі. Він прийшов на зміну легендарної, але застарілої моделі ГАЗ-66, характеристики якої вже не відповідали сучасним вимогам і стандартам.
Коротка історія
Перший автомобіль ГАЗ-3308 «Садко» був представлений в кінці 80-х років, однак серійне виробництво почалося лише в 1997 році. Причиною, по якій конструкторам довелося відкласти креслення нової моделі і продовжити складання старого ГАЗ-66, став розпад Радянського Союзу. Вся країна поринула в економічну кризу, яка торкнулася і Горьковський автомобільний завод.
Щоб запустити серійне виробництво ГАЗ-3308 «Садко» довелося переглянути вже наявну конструкцію і внести в неї істотні зміни. Спочатку фургон створювали для армії. Тому вантажівка повинен був володіти не тільки підвищеною прохідністю, але і надійністю, мобільністю, міцністю. Конструкторам вдалося значно поліпшити характеристики ГАЗ-3308 «Садко», змінивши конструкцію кабіни, підвіски.
Початок продажів та модернізації
Першими клієнтами Горьківського автомобільного заводу, які роблять велике замовлення на ГАЗ «Садко», стали російські військові. Фургон зарекомендував себе з позитивної сторони і звернув на себе увагу потенційних покупців з близького і далекого зарубіжжя. На сьогоднішній день ГАЗ-3308 «Садко» використовується арміями наступних країн:
- Білорусія;
- Вірменія;
- Україна;
- Сирія;
- Казахстан.
Перша серйозна модернізація фургона відбулася в 2003 році. Зміни були мінімальні і більшою мірою торкнулися силових агрегатів. Так в лінійці двигунів, що встановлюються на ГАЗ-3308 «Садко», з’явився турбодизель варіант. Останнє оновлення моделі відбулася в 2014 році. Конструктори Горьківського автомобільного заводу представили суспільству оновлений вантажівка, що має велику вантажопідйомність і відповідає сучасним екологічним стандартам, який отримав назву «Садко Next».
ГАЗ-3308 «Садко»: технічні характеристики
Конструкторам Горьківського автомобільного заводу вдалося вирішити відразу кілька завдань і поставити фургон ГАЗ-3308 на конвеєр:
- вантажівка повністю відповідає сучасним європейським екологічним стандартам Євро-4;
- конструкція шасі дозволяє встановлювати різні модулі військового і цивільного призначення;
- автомобіль має високу прохідність, його можна використовувати у вкрай несприятливих дорожніх і погодних умовах.
Силові агрегати
На ГАЗ-3308 «Садко» встановлюють два види двигунів:
- Карбюраторний бензиновий V-подібний восьмициліндровий мотор, який збирають на Заволзькому моторному заводі. Він здатний видати до 122 кінських сил. Однак багато автомобілістів, яким довелося керувати даними фургоном, відзначають, що цієї потужності не вистачає для підйому навантаженого автомобіля на височини.
- Також встановлюють на ГАЗ-3308 «Садко» дизельні восьмициліндрові V-подібні двигуни Ярославського і Мінського заводів. Їх потужність ще менше, ніж у бензинової версії, і дорівнює 117 кінським силам.
Двокамерний Карбюратор з падаючим потоком. Рідинний підігрівач підтримує оптимальну температуру робочої суміші. Система охолодження – рідинна, з примусовою циркуляцією повітря.
Трансмісія
Незалежно від встановленого силового агрегату, ГАЗ-3308 оснащують п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. Всі передачі (крім задньої і першої) синхронізовані. Фургон отримав двоходову механічну роздатку, що має привід на обидва мости, а також знижувальну і пряму передачу.
Гідравлічне зчеплення, сухе. Воно виконано по фрикционному типу, має гідравлічний привід. Вантажівки з дизельним двигуном оснащують діафрагменної пружиною, а бензинові моделі – периферійної.
Гальмівна система
Гальмівна система вітчизняного вантажівки ГАЗ-3308 – двоконтурна, оснащена гідровакуумним підсилювачем. Гальмування – ефективне, здійснюється на різних осях. Система АБС отримала пневматичний підсилювач і модулятор. Кожен канал має гальмівний циліндр, що значно збільшило ефективність системи в цілому. Стоянкове гальмо має механічний привід.
Підвіска
Задня і передня ресорні підвіски, оснащені гідравлічними амортизаторами. Це конструктивне рішення позитивно відбилося на характеристиках і дозволило в рази збільшити прохідність автомобіля. Він без особливих проблем долає ділянки з м’яким грунтом, заболочену місцевість і бруд. Однак багато автомобілістів скаржаться на те, що кліренс фургона досить малий (31,5 см), з-за чого вантажівка може «сісти» на передній міст.
Кузов
Фургон має суцільнометалевий кузов і унікальну конструкцію двомісним кабіни, яка дозволяє встановлювати на шасі різні надбудови. Наприклад, на базі ГАЗ-3308 «Садко» можна побудувати вантажівка для військових, цивільних і рятувальних цілей. У невеликих містах багатьох країн СНД досить часто зустрічаються пожежні машини на шасі ГАЗ-3308.
Інші характеристики
Інші технічні характеристики фургона:
- повна маса – 6,35 т;
- споряджена маса бортового вантажівки – 4,2 т;
- споряджена маса бортового вантажівки з лебідкою – 4,36 т;
- гранична вантажопідйомність – 2 т;
- радіус повороту – 11 м;
- гранична швидкість – 95 км/год;
- витрата при швидкості 60 км/год – 16 л на 100 км;
- витрата при швидкості 80 км/год – 20 л на 100 км;
- колія передніх коліс – 1800 мм, задніх – 1700 мм;
- довжина – 6,2 м;
- ширина – 2,3 м;
- висота фургона (по тенту) – 2780 мм, по кабіні – 2570 мм
Думки власників
Більшість власників фургона ГАЗ-3308 «Садко» відзначають надійність автомобіля, простоту його конструкції і відносно невисоку вартість нового вантажівки, яка варіюється в межах півтора мільйонів рублів. Також чимало схвальних відгуків заслужила ефективна гальмівна система.
Однак є і суттєві недоліки, на які нарікають автомобілісти. Основним мінусом можна вважати малу потужність фургона. При неписьменної повному завантаженні машина стає менш мобільною, практично не їде в гору. Витрата палива, заявлений в техпаспорті вантажівки, як правило, далекий від істини. Власники відзначають, що машина з відрегульованим карбюратором і низькою витратою практично не їде.
