ЗІЛ 135: фото і опис, технічні характеристики та особливості

Однією з успішних розробок військового автопрому став легендарний ЗІЛ 135. Цей автомобіль багато років служить на благо армії в нашій країні. Також організовано експорт цих автомобілів в інші країни. Історія розвитку представленого автомобіля налічує не один десяток років. Про моделі військової техніки піде мова в нашій статті.

Загальна інформація

ЗІЛ 135 (фото вантажівки представлено нижче) включає в себе комплекс військових автомобілів, виробництво яких було розпочато ще в роки СРСР. Розробки та виготовлення цієї військової техніки велися і після розпаду Радянського Союзу. Цей вантажівка має декілька особливостей. Він отримав колісну формулу 8 х 8, а також 4 осі.

Область застосування різних моделей обширна. Вантажну техніку застосовували для потреб військових і для цивільних цілей. Перша машина цієї моделі була виготовлена в 1963 році. Нині випуск цієї техніки припинився. Останній автомобіль був випущений в 1995 році. Більшість моделей застосовувалися для потреб внутрішньої військовій галузі. Проте були розроблені і деякі моделі, які поставлялися на експорт.

Автомобіль ЗІЛ 135 отримав унікальну конструкцію. Це був не звичайний військовий вантажівка, а справжній прорив в області техніки та машинобудування. Всі наступні розробки відштовхувалися від першої.

В системі представленого автомобіля були присутні 2 двигуна. Кожен з них мав потужність 12 л. с. Розташування моторів було також досить незвичайним. Вони розташовувалися за кабіною. Кожен їх двигунів відповідав за рух коліс, розташованих на його борту. Така особливість дозволила підвищити стійкість транспортного засобу в умовах бою, а також збільшити тривалість експлуатації машини.

Спочатку був створений дослідний зразок. Він був позбавлений пружної підвіски. При цьому в конструкції були присутні колеса з пониженим тиском. Конструктори вирішили, що буде доцільно знизити вагу машини саме шляхом видалення підвіски. Це призвело до появи істотного недоліку першої моделі. У процесі її руху можна було спостерігати поперечне розгойдування.

Тому в таких популярних моделях, як ЗІЛ 135 ЛМ, МБ, М і т. д. вже була присутня торсіонна підвіска. При цьому в системі присутні гидроамортизаторы на колесах крайніх мостів. На середніх мостах з’єднання з рамою залишилося жорстким. Всі наступні машини мали схожість в області конструкції поворотних крайніх осей. Однак безліч інших технічних характеристик змінювалося з кожною наступною модифікацією. Особливо це характерно для габаритів машин, вантажопідйомності та інших додаткових можливостей.