Втягуюче реле стартера: будова, призначення, можливі несправності та ремонт

Стартер – це один із основних вузлів будь-яких двигунів. Від того, чи справний він, залежить запуск мотора. Якщо на автомобілі, оснащеному механічною коробкою передач, в разі виходу стартера з ладу можна запустити мотор народним способом «з штовхача», то на машинах, оснащених АКПП, при нефункционирующем стартері виконати таку операцію неможливо.

Важливо стежити за тим, щоб стартер завжди перебував у справному стані. Один з важливих вузлів – втягуюче реле стартера. Напевно, кожен стикався з несправністю, коли при повороті ключа в замку запалювання з-під капота лунають клацання, а звичних звуків обертання немає. Це говорить про те, що втягуюче реле вийшло з ладу. Давайте розглянемо, як воно влаштоване, для чого необхідно, як його ремонтувати.

Принцип дії

Одним з перших стартерів було пристрій, розроблене і зібране Чарльзом Каттерингом ще на початку минулого століття. Спочатку цей агрегат являв собою звичайний електричний мотор. У цьому пристрої втягуюче реле стартера було, а після запуску двигуна електромотор переходив в режим роботи генератора.

Пізніше відомий винахідник і фахівець в області автомобільної промисловості Вінсент Бендикс запропонував стартер, оснащений спеціальним реле. Схема і пристрій цього реле дійшли до наших днів без будь-яких серйозних змін.

Цей механізм представляв собою електричний двигун, втягуюче реле стартера, виделку, а також бендікс або випереджальну шестерню.

При запуску двигуна на реле подається напруги від АКБ з замка запалювання або через додаткові пускові реле. Після спрацьовування за рахунок електромагнітної індукції замикалися спеціальні контактні п’ятаки. Завдяки цьому на електродвигун стартера подавалося напруга. Якір стартера змушував рухатися вилку, яка, в свою чергу, штовхала муфту холостого ходу разом з шестірнею. Останню у честь творця називають бендиксом. Деталь входила в зачеплення із зубцями на вінці маховика, і двигун запускався.