В будь-якому автомобілі передбачена вихлопна система. Вона служить для виведення відпрацьованих газів і гасіння звукових коливань. Конструкція системи може бути різною, в залежності від типу двигуна і року випуску авто. Також відзначимо, що вихлопна часто піддається тюнінгу. Багато автомобілісти намагаються її доопрацювати: хто-то з метою зміни звуку, а хто-то з метою збільшення незначної потужності. Як виконати тюнінг вихлопної системи своїми руками? Розглянемо в нашій сьогоднішній статті.
На яких авто це можливо?
Провести тюнінг даної системи можна на будь-якому автомобілі. Але, як правило, з нею експериментують на вітчизняних автомобілях. Причому це не тільки легковики. Тюнінг вихлопної системи «Патріота» – досить поширене явище. Як не дивно, але сюди теж встановлюють прямоток і роблять інші доробки.
«Павук 4-2-1»
Дуже часто тюнінг вихлопної системи починається з випускного колектора. Так, на чотирициліндрові автомобілі встановлюють «Павук 4-2-1». Це робиться з метою збільшення потужності. Але як кажуть фахівці, отримати надбавку можна тільки незначну, та й то тільки на «верхах».
Серед найбільш популярних виробників варто відзначити:
- MG-RACE.
- «Стінгер».
Самостійно зробити “павука” дуже складно, на відміну від глушника (про його виготовленні ми розповімо трохи пізніше). При виборі «павука» важливо звернути увагу на наявність кисневого датчика у штатній системі. Якщо він є, його потрібно переносити на новий випускний колектор. Для цього деякі моделі вже мають штатні вирізи під ці датчики.
Як відбувається установка? Для цього нам знадобиться стандартний набір інструментів:
- Ріжкові ключі і головки.
- Мастило ВД-40.
- Нова прокладка на колектор і нові болти.
Роботи слід проводити на оглядовій ямі. За допомогою домкрата дуже складно дістатися до вихлопної системи, тому даний варіант ми виключаємо. Отже, в першу чергу нам треба зняти старий випускний колектор. Часто старі болти прикипають і іржавіють, оскільки нагріваються і знаходяться в нижній частині кузова. Попередньо їх потрібно замочити у ВД-40 і вже після відкручувати. Іноді трапляється, що зривається різьба разом з болтами. Тому завжди потрібно тримати під рукою комплект нових. Їх бажано і встановити потім. Також слід відкрутити болти кріплення з приймальною трубою. Далі можна виймати колектор.
Наш спортивний «павук» повинен сісти на штатні шпильки, без доопрацювань. Установка виконується в зворотному порядку. Спочатку кріпиться верхня частина, потім підключається інша вихлопна система. Тюнінг на цьому етапі можна вважати закінченим. Не забудьте встановити нову прокладку, так як стара не забезпечить колишнього ущільнення.
