Власники хардтейлов, напевно, не раз стикалися з проблемою надмірної жорсткості рами. Якщо вібрації на кермі ще можна погасити за допомогою рукавичок і м’яких грипс, то встановлювати великі важкі сідла на пружинах не самий вдалий варіант. Але вирішити проблему жорсткості все ж можна за допомогою подседельного штирі з амортизатором.
Стандарти: довжина і ширина
На перший погляд, підсідельний штир – дуже проста запчастину, яка не володіє ніякими властивостями, але це не так. Справа в тому, що при активному катанні подседел зазнає досить великі навантаження, тому і сама труба, і кріплення повинні бути спроектовані таким чином, щоб компенсувати хоч частина подібних навантажень.
Подседельные штирі випускають різних діаметрів і довжини для всіх видів рам. Їх також можна класифікувати за призначенням. Найчастіше чим сильніше передбачувані навантаження на подседел, тим більше його діаметр.
Подседельные штирі виробляються в основному із сплаву алюмінію 6061, але зустрічаються і особливо міцні з 7xxx серії або карбону. Крім іншого, вуглепластик ще й непогано гасить вібрації, на відміну від металів, але це буде відчутно лише для досвідчених райдерів. Ті, хто просто хоче поліпшити свій велосипед і зробити посадку більш м’якою, можуть скористатися підсідельним штирем з амортизатором.