Літак «Боїнг-787»: фото, характеристики

Найвідоміша американська компанія – виробник літаків, а зараз ще і космічної техніки – «Боїнг» (Чикаго). Найбільший експортер і роботодавець в США. Прибуток за минулий рік склала понад 93 млрд. доларів США. Більше третини титану для своїх виробництв «Боїнг» імпортує з Росії. Заводи компанії » Боїнг працюють у 1/3 країн світу, а вона поставляє свою продукцію в 145 країн, тобто¾. Щорічно продаються тисячі авіалайнерів.

Цікавий факт: у 2009 р. Air France придбала у «Боїнга 777-й за рахунком Boeing 777 моделі.

За три роки до закінчення XX століття «Боїнг» поглинув свого давнього конкурента Douglas Aircraft Company, і тепер його основний глобальний конкурент – це Airbus. В даний час на ринку продаються новітні розробки цих компаній — Boeing 787 (2011) і A350 (2013).

Історія фірми

А починалося все під час Першої світової війни, коли у 1916 р. Вільям Едуард Боїнг заснував фірму, що через рік отримала назву Boeing Airplane Company. Велика авиамастерская або маленький заводик – такою була тоді ця фірма. Літаки збирали вручну. Полотно і вітряк з мотором, первісток «Боїнга» — гідролітак B&W — був зовсім непоганий. Але першокласної компанія стала, тільки випустивши в 1933 р. свою надійну і безпечну десятиместную 247 модель пасажирського літака.

Цікавий факт: саме на цій моделі, показала себе безпечним в експлуатації, і був здійснений перший у світі авіаційний теракт: 1933 р., рейс Чикаго-Клівленд, семеро загиблих, включаючи трьох членів екіпажу.

Для трансатлантичних перельотів в 1938 р. був розроблений «Боїнг-314». Цей гідролітак міг перевозити 90 пасажирів. Під час Другої світової війни компанія виробила прославили її ім’я важкі бомбардувальники В-17 «Літаюча фортеця» і В29 «Суперкрепость» — перші стратегічні бомбардувальники США. З тих пір військове відомство США стало постійним замовником компанії «Боїнг».

Здійснивши зліт в 1954 р., Boeing 707 майже на чверть століття став першим масовим авіалайнером (окремі його екземпляри літають досі). А наймасовішим став реактивний «Боїнг-737». Всього випущено близько восьми тисяч апаратів, і в даний час кожні п’ять секунд здійснює посадку або зліт авіалайнер цієї моделі.

Як тільки не критикували Boeing 747 на стадії конструювання та випробувальних польотів. Він великий, неекономічний, для його складання немає відповідних приміщень. Так, компанія «Боїнг» трохи не розорилася на будівництві спеціального заводу, але дається їм прибуток з лишком покрила всі витрачені кошти, а сам літак став популярним і затребуваним. Дальність польоту на одній заправці «Боїнга-777» перевищує двадцять тисяч кілометрів! При його проектуванні на початку дев’яностих років минулого століття вже не використовувалися паперові креслення, а вся робота виконувалась на ПК.

Стратегічний проект Yellowstone

Програма «Йеллоустоун» — претензійний проект по заміні всієї лінійки цивільних лайнерів на високотехнологічні та економічні моделі. Головні напрямки проекту «Йеллоустоун» в області технологій:

  • Широке використання композитних матеріалів, в тому числі вуглепластика.
  • Заміна гідравлічних систем на електричні.
  • Використання найбільш економічних турбодвигунів.

Цей проект має три напрямки:

  • Заміна моделі «Боїнг-737» на модель з відносно невеликим (100-200 осіб) кількістю пасажирів. У 2011 р. було заявлено про реалізацію цього проекту в 2020 р. Проте з’явився конкурує з ним, проект — 737 MAX, і ще нічого не ясно.
  • Заміна моделі «Боїнг-767». Проект завершений. В експлуатацію введена справжня мрія авіабудівників — «Боїнг-787 Дрімлайнер».
  • Заміна моделі «Боїнг-777» і «777-300» на авіалайнер, розрахований на велику кількість пасажирів — шістсот плюс. Проект знаходиться в роботі.
Дивіться також:  «Ін віно верітас» - хто це сказав?

«Дрімлайнер»

В кінці минулого століття почали падати продажі «Боїнга-767», і фірма вирішила створити літак, швидкість якого практично була б наближеною до звукового бар’єра. Так народився футуристичний проект Boeing Sonic Cruiser. Наголос робився на композитні матеріали. Половина ваги лайнера — це алюміній і титан. Але нафтову кризу початку першого десятиліття XXI століття поставив під сумнів економічну доцільність проекту, і прямо перед різдвом 2002 р. він був закритий.

Відразу ж у січні 2003 р. розпочата розробка моделі «Боїнг-787». Були використані напрацювання, зроблені в проекті Boeing Sonic Cruiser. Кодова назва проекту 7E7 в 2005 р. змінилося на «Боїнг-787», а згодом опитування поставив тверду крапку у питанні назви. Понад півмільйона опитаних назвали цю модель «Лайнером мрії». Далекомагістральний, реактивний, широкофюзеляжний літак нового покоління «Боїнг-787 Dreamliner» розпочав свою комерційну експлуатацію в 2011 р. Перший екземпляр був проданий All Nippon Airways, яка замовила п’ятдесят літаків ще в 2004 р. до Речі, у «Боїнга», у зв’язку з постійним зсувом термінів поставки замовникам сотень лайнерів, назрівали великі фінансові проблеми, які все ж вдалося врегулювати.

Цікавий факт: квитки на перший рейс «Боїнг-787 Дрімлайнер» Токіо – Гонконг продавалися на інтернет-аукціоні і були тут же розкуплені, а вартість одного місця не раз долала» позначку в тридцять тисяч доларів США. Опитування серед пасажирів виявили, що не менш 9/10 мали бажання повторити політ.

Особливості

«Боїнг-787» – дійсно економічний (і це при тому, що спочатку були серйозні проблеми із збільшенням маси літака), так як він використовує на 1/5 частину палива менше, більш ефективний, в тому числі з-за плоского днища, майже на половину збільшено багажний відсік, та інноваційний, в порівнянні з заміненим їм «Боїнг-767». На висоті і безпеку польотів. Як показали тести, йому не страшні навіть удари блискавки в корпус. Чого варто тільки новий комплекс авіоніки, який дозволяє бачити крізь хмари. Замість того, щоб традиційно весь виробничий цикл зосередити на своєму основному заводі, компанія «Боїнг» довірила надійним субпідрядникам виробляти ті вузли і деталі, які вони роблять краще і дешевше. Міжнародна система поділу праці в дії:

  • Японія робить композит і крила.
  • Італія – фюзеляж, стабілізатор, кіль.
  • Франція – електропроводку та двері (пасажирські).
  • Індія – балки і програмне забезпечення.
  • Швеція – двері (вантажні) і люки.
  • Південна Корея — елементи крил, лонжерони і стійки шасі.
  • Англія – самі шасі.

Вартість перельоту літака і на ньому

Говорячи про вартість чого-небудь або, вірніше, ціною продажу, треба мати на увазі безліч факторів, що впливають на цю цифру «тут і зараз». Вміння торгуватися, привхідні обставини, включаючи додаткові умови контракту, період і місце його укладання, вибір економічного або ексклюзивного варіанту, знижки нарешті, і так далі і тому подібне. Тому доводиться говорити про приблизні цифри. Так, каталожні ціни компанії «Боїнг-787» моделей 800, 900 і 1000 складають від 225 до 306 млн доларів США, а квиток на одну особу на переліт з Росії в США і назад – в районі п’ятисот доларів. За даними на початок 2018 р., замовлено понад 1300 літаків зазначених вище моделей, з яких половина вже відвантажена замовникам. Як виглядає «Боїнг-787»? Фото цього літака можна побачити в нашій статті.

Дивіться також:  Готель Club Karey 3*(Куба, Варадеро)

Модель 787-8

Вона з’явилася не відразу. Спочатку планувалося зробити базової модифікацією «Боїнг-787-3», і призначалася вона для експлуатації на авіалініях Японії для польотів на невеликі, до шести тисяч кілометрів відстані. Однак, у зв’язку із зростанням замовлень на 800 модель, проект «787» був закритий. Базовою моделлю став саме «Боїнг-787-8» (фото цього літака є в нашій статті). А вже на його базі розроблено більш великі моделі. Це «Боїнг-787-9» і «787-10».

На всіх літаках екіпаж складається з двох осіб (командир і другий пілот.)

Ось які має «Боїнг-787 Дрімлайнер» характеристики:

  • Довжина — 56,7 м.
  • Висота — 17,0 м.
  • Розмах крила — 60,2 м.
  • Маса літака без навантаження – 118 тонн.
  • Максимальна вага, допустимий при зльоті – 228 тонни.
  • Максимальний посадковий вага – 172 тонни.
  • Місткість паливних баків – 126 тонн.
  • Крейсерська швидкість — 903 км/год.
  • Максимальна швидкість — 956 км/год.
  • Висота польоту (максимальна) – 13,1 км
  • Максимальна відстань польоту: 13,6 тис. км.
  • Двигуни – два турбореактивних двигуна «Роллс-Ройс Трент — 1000» або «Дженерал Електрик GEnx-1B».
  • Число крісел (всього) в трьох класах – 210 або 250 штук.
  • Ширина салону – 5,49 м.
  • Вантажомісткість – 138,2 кубічних метра.

Нижче знаходиться фото салону «Боїнга-787».

Як бачите, він досить місткий.

«Боїнг-787» — найкращі місця

Природно, кращі (вони ж найдорожчі) місця розташовуються попереду салону ближче до кабіни пілотів. Бізнес-клас займає перші шість рядів (36 пасажирів зі схемою розміщення крісел 2+2+2). Однак треба мати на увазі, що найбільш зручні місця знаходяться у другому і п’ятому рядах, так як перший знаходиться поряд з дверима в кабіну пілотів, третій – з туалетами, четвертий — з підходом до туалетів, а шостий у перегородки, що відокремлює бізнес-клас від економ-класу.

Особливості салону

Пасажирський салон «Боїнг-787-8» унікальний тим, що:

  • Ширше майже на чотири десятки сантиметрів, ніж у своїх конкурентів Airbus A330 і A340.
  • Має найбільші самозатемняющиеся ілюмінатори (шторки відсутні і працює електроніка).
  • Усередині салону тиск як на висоті 1,8 км (зазвичай – як на висоті 2,4 кілометра).
  • Оснащений інноваційною системою «гладкого польоту», що поліпшує комфорт при турбулентності.
  • Нова система наддуву забирає повітря безпосередньо з забортного простору, а не охолоджує пройшов через двигуни. Це повітря більш вологий і «живий».
  • Сидіння зручніші, ніж у «попередника», а по проходу можна переміщати інвалідну коляску, в тому числі і в туалет.
  • Багажні полиці стали більш місткі (можна розмістити чотири валізи стандартних розмірів з коліщатками).
  • Безкоштовний WI-FI, широкосмуговий інтернет (250 кб/с).
  • Світлодіодне освітлення салону.
  • Істотно знижений шум двигунів за рахунок змішування реактивної струменя з повітрям.
  • Підвищений комфорт розташування пасажирів у кріслах не тільки бізнес, але і економ-класу.

Як виглядає всередині «Боїнг-787-8»? Його фото можна побачити нижче.

Модель «787-9»

Це модифікація попереднього «Боїнга», яка за рахунок збільшення більш ніж на 10 % довжини літака дозволяє перевозити значно більше пасажирів (до 290 осіб) і багажу. Крім того, збільшилася на 0,5 тис. км дальність польотів (15700 кілометрів), і серед цього сімейства він самий далеко літає. Пасажироперевезення розпочаті в 2014 р.

Характеристики

Ось які особливості моделі:

  • Довжина — 62,8 м.
  • Висота — 17,0 м.
  • Розмах крила — 60,1 м.
  • Маса літака без навантаження – 128,8 тонни.
  • Максимальна вага, допустимий при зльоті – 254 тонни.
  • Максимальний посадковий вага – 192,8 тонни.
  • Місткість паливних баків – 126,4 тонни.
  • Крейсерська швидкість — 913 км/год.
  • Максимальна швидкість — 954 км/год.
  • Висота польоту (максимальна) – 13,1 км
  • Максимальна відстань польоту: 15,7 тис. км.
  • Двигуни – два турбореактивних двигуна «Роллс Ройс Трент — 1000» або «Дженерал Електрик GEnx-1B».
  • Число крісел (всього), у 3-х класах – 280 штук.
  • Ширина салону – 5,49 м.
Дивіться також:  Мазь "Ібупрофен": інструкція, показання до застосування, склад, аналоги, відгуки

Як виглядає «Боїнг-787 Дрімлайнер»? Фото авіалайнера читач може побачити в цій статті. Вид цієї техніки воістину вражає.

Які має характеристики «Боїнг-787-10»:

  • Довжина — 63,8 м.
  • Висота — 17,0 м.
  • Розмах крила — 60,2 м.
  • Маса літака без навантаження – 138 тонн.
  • Максимальна вага, допустимий при зльоті – немає даних.
  • Максимальний посадковий вага – 202 тонни.
  • Місткість паливних баків – немає даних.
  • Крейсерська швидкість — 903 км/год.
  • Максимальна швидкість — 956 км/год.
  • Висота польоту (максимальна) – 13,1 км
  • Максимальна відстань польоту: 11,9 тис. км.
  • Двигуни – два турбореактивних двигуна «Роллс-Ройс Трент — 1000» або «Дженерал Електрик GEnx-1B».
  • Число крісел (всього), у трьох класах – 330 штук.
  • Ширина салону – 5,49 м.
  • Вантажомісткість – 192,6 кубічних метра.

Місткість

Ще більш подовжений (плюс 5 метрів), комфортний і місткий «Боїнг-787» цієї модифікації може прийняти на борт до 330 пасажирів і значно більше багажу. Поставки даної модифікації почалися в березні цього року. Перші лайнери «Боїнг-787-10» вийшли на лінії Сінгапур – Осака (Японія) і Сінгапур – Перт (Австралія). Стартовим покупцем стали «Сінгапурські Авіалінії».

Літак в FSX

«Боїнг-787» настільки популярний, що включений в глобальну багатокористувацьку онлайн-гру від «Майкрософт» — Flight Simulator X. Симулятор польотів з десятками місій для перевезення пасажирів і вантажів між майже півсотнею аеропортів. У ній можна як пілотувати літак в поодинці або набраної компанією гравців, так і керувати наземними службами аеропорту. Світ у ній досить реалістичний і величезний (перевищує півмільярда квадратних кілометрів).

Висновок

Амбітний план, ухвалений компанією «Боїнг» в 2011 р., передбачав продати за двадцять років (до 2030 р.) 3,3 тисячі літаків 787». В даний час компанія вийшла на замовлення в середньому 136 літаків цієї моделі в рік (фірма Emirates в 2017 р. замовила 210 «Боїнгів-787 Дримлайн»), що за умови постійного нарощування замовлень та їх виконання забезпечить виконання затвердженого плану.

В цілому кількість замовлень (як повних, так і поки ще немає) впевнено наближається до цифри 6000 штук. Вже шостий рік поспіль компанія обганяє свого конкурента з постачання льотної техніки замовникам. Тільки за минулий рік отримано замовлення на 912 літаків загальною вартістю 134 млрд доларів США. Рекордсменами по замовленнях є «Боїнг-737» і «787»

А прогнози по лінії авіабудування більш ніж хороші. Різні аналітики дають приблизно одні і ті ж цифри попиту (в межах природної похибки) про те, що до 2036 р. буде реалізовано більше сорока тисяч цивільних авіалайнерів на суму близько 6 трильйонів доларів США. Правда, в цій величезній для компанії бочці меду все ж є і ложка дьогтю. Прогнозується, що основний попит піде на вузькофюзеляжні літаки, а серія «Боїнг-787 Дримлайн» як раз широкофюзеляжная.