Ейфелева вежа в Парижі: фото, історія, адреса, як добратися?

Ейфелева вежа у Парижі – одна з найбільш відвідуваних визначних пам’яток в світі. За весь час існування вежі її відвідало більше 250 мільйонів чоловік. У статті багато цікавого про «залізної леді» Парижа (як самі парижани називають Ейфелеву вежу). Тим, хто незабаром збирається побачити її на власні очі, стаття послужить хорошим керівництвом до подорожі. Ви дізнаєтеся про історію її будівництва, де вона знаходиться і деякі цікаві факти про цю прекрасну будову. Отже, почнемо.

Коротка історія

Історія Ейфелевої вежі в Парижі дивна. «Залізна леді» була побудована до Всесвітньої Паризької експозиції 1889 року, приуроченої до столітнього ювілею взяття Бастилії, одному з найважливіших епізодів Великої французької революції.

Не дивно, що проект замислювався піднесеним і ефектним. Передбачалося, що вежа буде вхідною аркою виставки. Спочатку вона повинна була стати тимчасовою спорудою, творіння Ейфеля повинні були деінсталювати через 20 років після закінчення будівництва.

Популярність Ейфеля

Про план виставки було заявлено за 5 років до її відкриття. У 1884 році Гюстав Ейфель почав роботу над проектом гігантської башти. Слід зазначити, що Ейфель на той момент був вже досить досвідченим і визнаним інженером: раніше він успішно зводив залізничні мости (зокрема, створив декілька унікальних споруд із сталі), створив каркас і п’єдестал для статуї Свободи, побудував вокзал у місті Пешт, залізничну естакаду на півдні Франції. Внаслідок такої популярності інженера про проект вежі дуже скоро стало широко відомо.

Конкурс виставкових проектів

В цей же час почали надходити пропозиції з влаштування виставки. Конкурс виставкових проектів відкрився в 1886 році, було запропоновано 107 робіт. Пропонувалися досить незвичайні варіанти, наприклад, монумент гігантської гільйотини як символ жертв революції. Ейфель представив понад 5000 креслень деталей вежі. Більшість робіт його конкурентів були відкинуті, так як вони наслідували проектом Ейфеля.

Джерело натхнення

Ідея вежі була взята Ейфелем у двох інженерів, Моріса Кехлена і Еміля Нугье. Ці люди працювали на власному Ейфелю підприємстві по виробництву металоконструкцій недалеко від Парижа. Заслуга Гюстава Ейфеля в тому, що він на основі сирих креслень створив проект дивовижних масштабів, що став витвором мистецтва як з точки зору інженерії, так і з точки зору архітектури: вежу відрізняє її витонченість і елегантність. Цікаве примітка: Ейфель не зміг здати вступні іспити при вступі в Паризьку політехнічну школу, зате здобув освіту в Паризькій школі мистецтв і ремесел, що вплинуло на розвиток його художнього смаку.

Протест творчої інтелігенції

Проект Ейфеля був прийнятий, проте далеко не всім він припав до смаку. Чимало консервативно налаштованих представників французької культури сприйняли проект в багнети. В одній із французьких газет з’явилося гнівного листа начальнику виставки з вимогою не допустити зведення «залізного чудовиська» у центрі Парижа, яке загрожувало класичного вікового стилю міста.

Іронізуючи з приводу проекту, споруду називали «скелетом дзвіниці» і, цілком очікувано, Вавилонської вежею. Під листом підписалися Гі де Мопассан, Олександр Дюма-син, Поль Верлен. У Ейфеля тоді пішло чимало сил і часу на те, щоб заспокоїти і припинити гнівні випади обурених діячів культури.

Будівництво

Незважаючи на всі складнощі, Ейфелю вдалося приступити до зведення вежі. Будівництво було завершено трохи менше ніж за два роки. Роботи завершилися настільки швидко завдяки деталізованим кресленнями із зазначенням розташування деталей, раціональної організації праці, використання прогресивних за тодішніми мірками технологій, високої кваліфікації робітників. Крім того, більшість деталей були виготовлені завчасно, у них заздалегідь були пророблені отвори для кріплення. З Ейфелем співпрацювало більше 70-ти вчених, інженерів, управлінців. У подяку за це їх імена відображені на чотирьох сторонах парапету під першим ярусом.

Дивіться також:  "Зимова вишня" - актори і ролі, сюжет фільму

Фундамент. Передовий досвід геніального інженера

Для фундаменту вежі було викопано чотири п’ятиметрових котловану (під кожну з опор). У зв’язку з близьким розташуванням від фундаменту майбутньої вежі річки Сени Ейфель використовував метод, придуманий ним при будівництві мостів: біля фундаменту були встановлені кесони, які нагніталося повітря під тиском, що захищало місце роботи від проникнення ґрунтових вод і дозволяло робітникам безперешкодно діставати грунт.

Нелегкий етап: перший ярус

Великих зусиль коштувала Ейфелю і його колегам встановлення майданчика першого ярусу. Чотири опорні ноги, свідомо що знаходяться під кутом до поверхні землі, і жердини першого ярусу повинні були утримуватися на великих лісах з дерева. Похилі опори трималися на циліндрах з металу з піском всередині. Пісок висипався невеликими порціями, що допомагало поступово досягти правильного нахилу кожної з ніг вежі. Цю роботу довершували гідравлічні пристрої в підставах кожної з опорних ніг, коректували їх фінальне положення. Таким способом їх становище було підлаштовано під арматуру першого поверху.

Коли платформа лягла рівно паралельно землі, коректувальні підйомники прибрали, платформу прикріпили до опор, а всі роботи в подальшому виконувалися вже на першому ярусі і вище.

Перші ліфти

Перші ліфти Ейфелевої вежі, фото якої вражають багатьох і пробуджують непереборне бажання хоч раз в житті побачити, працювали за допомогою гідравлічних насосів. Досі експлуатуються два ліфти, які були встановлені в 1899 році. Вони знаходяться в західній і східній ногах вежі. В 1983 році вони були забезпечені електричними двигунами, однак оригінальні гідравлічні насоси часів Ейфеля збережені, їх може оглянути кожен охочий.

Ліфт Леона Еду

Створенням ліфта між другим і третім ярусами Ейфель зобов’язаний своєму однокурснику – Леону Еду. Ліфт представляв собою систему з двох врівноважують один одного кабін. Верхня кабіна приводилася в рух гідравлічно, нижня служила противагою. На середині шляху (на висоті близько 175 метрів) пасажири змушені були пересідати в інший кабіну. Ця система працювала також до 1983 року, потім на місце підйомника Леона Еду був встановлений електричний ліфт.

Перший підйом на перші щаблі

Швидкі темпи будівництва вражали парижан. Через менш ніж 26 місяців після початку робіт кілька чиновників (ті, яким дозволяло здоров’я) на запрошення Ейфеля здійснили підйом на перші 1710 ступенів.

Кінець будівництва і перший тріумф «Залізної леді»

Спорудження Ейфелевої вежі, фото якої ви маєте можливість побачити в статті, була завершена в 1889 році. «Залізна леді» за півроку дії виставки привернула більше двох мільйонів екскурсантів, і вже до кінця 1889 року проект окупився багатьом більш ніж на половину.

Розвиток технологій і порятунок від демонтажу

Як вже говорилося, опус Ейфеля повинен був бути розібраний через 20 років після його установки. Проте з розвитком технологій спорудження геніального інженера знайшли багато способів застосування. Так, в 1898 році був проведений перший сеанс телеграфного зв’язку між вежею і Пантеоном, що відстоять друг від друга на чотири кілометри. У 1903 році генерал Фур’є використовував споруда для своїх дослідів з бездротовий телеграфним зв’язком, після цього спорудження стало корисним для армії. У зв’язку з цим «Залізну леді» зберегли.

У 1906 році у вежі організували радіостанцію, а в 1907 році інженер з Росії Ромейко-Гурко запропонував проект гігантських годин з електроприводом на Ейфелевій вежі, який був прийнятий і реалізований. В результаті Гюстав Ейфель продовжив оренду свого споруди ще на 70 років.

Дивіться також:  Гра Mass Effect 3: огляд

Подальші події лише сприяли тому, щоб залишити вежу на її місці на невизначений період: радіоперехоплення, здійснений з допомогою вежі, врятував французьку армію під час бойових дій Першої світової війни.

Технології не стояли на місці, радіо продовжувало розвиватися, і вже з 1922 року радіо щільно влаштувалося тут, з’явилася передача «Ейфелева вежа». У 1925 році вперше спробували транслювати з вежі телесигнал. Стабільно телетрансляція була налагоджена до 1935 році. На сьогоднішній день на башті знаходиться кілька десятків антен радіо — і телемовлення.

У кінцевому підсумку йдеться про демонтаж вежі вже не йшло.

Ейфелева вежа сьогодні

Сьогодні про твір Ейфеля піклується спеціальна організація за рішенням міського управління. Компанія стежить за зовнішнім виглядом вежі, ілюмінацією (на вежі близько 100 000 ілюмінаційних ламп), забезпечує її використання в рекламних кампаніях. Цікавий той факт, що кожні 7 років на захист башти від корозії йде 57 тонн фарби.

Пристрій і конструкція

Ейфелева башта має три яруси. Висота кожного з них — 60, 140 і 275 метрів відповідно. На першому ярусі можна відвідати ресторан, на другому влаштувалася редакція газети, на третьому раніше розташовувався кабінет Ейфеля. До речі, говорячи про кабінет, слід зазначити, що приміщення досі збережено і з 2015 року відкрито для відвідувань.

Конструкція вежі забезпечує її стабільне положення при будь-яких погодних умовах: увігнуті несучі колони не допускають відхилення башти більш ніж на 12 см навіть при самих сильних вітрах, які бувають у цій смузі, а влітку при найвищих температурах деформація не досягає показників вище вісімнадцяти див. Багатьох цікавить, скільки метрів Ейфелева вежа? Це зараз і розглянемо.

Висота

Висота Ейфелевої вежі на сьогоднішній день – 324 метри. Спочатку вона мала висоту 300,65 метра. Вежа «підросла» завдяки новій передавальної антени.

Інші цікаві факти

Хотілося б пролити світло ще на деякі цікаві факти про цю прекрасну будову. Отже,

  • Опус Ейфеля має свій запатентований колір – коричневий эйфелевый, його особливість — бронзовий відтінок. Раніше колір вежі змінювався кілька разів: «Залізна леді» була в різний час жовтої, вохристою і навіть червоно-коричневою.
  • Гі де Мопассан часто відвідував ресторан, розташований на першому ярусі. На здивовані запитання про те, чому він обідає у місці, яке він так сильно не злюбили, він говорив, що тільки звідти вежу не видно.
  • За кілька днів до приїзду Гітлера після захоплення Парижа ліфт вежі раптово вийшов з ладу. Після звільнення міста він так само раптово заробив. Причина досі невідома.
  • Ейфель був не тільки геніальним інженером, але і, висловлюючись сучасною мовою, грамотним маркетологом-популяризатором. Він переконав композитора Шарля Гуно, ще недавно негодовавшего з приводу зведення «залізного чудовиська», створити що-небудь у вежі. У результаті робітники піднімали рояль на вежу. Саме тоді Шарль Гуно написав свій «Концерт у хмарах».
  • За всі роки існування вежі (120 з гаком років) її продавали і купували більше двох десятків разів.
  • Примітно те, що за рік пам’ятку відвідують близько 7 млн туристів, іноді до 30 тисяч в день. Тільки для того, щоб роздрукувати вхідні квитки, необхідно 2 тонни паперу.
  • Вражає той факт, що Ейфелева вежа перебуває у шлюбі! У 2007 році відбулося її одруження з Ерікою Ла Брі, громадянкою США. На весіллі були присутні кілька подружок нареченої. Природно, владою шлюб не був визнаний, але нареченій дозволили змінити прізвище. Тепер вона носить ім’я Еріка Ла Тур Ейфель.
Дивіться також:  Як зробити костюм Аладдіна своїми руками: цікаві ідеї та опис

Як дістатися до пам’ятки?

Більшість туристів цікавить, де знаходиться Ейфелева вежа в Парижі і як дістатися до неї.

Вона розташовується на території Марсового поля навпроти Єнського мосту. Точна адреса Ейфелевої вежі: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, Paris.

При проїзді на метро слід вийти на станції Bir-Hakeim лінії 6, пройти на набережній Бранлі, звідти до вежі зовсім близько.

Альтернативний шлях – станція Trocadero лінії 9. Тут доведеться трохи пройти пішки: слід вийти на площу Трокадеро і пройти через Сади Трокадеро, залишиться тільки перейти міст через Сену (назва мосту – Port d lena), щоб опинитися на місці.

Ще одна альтернатива – зійти на станції RER Champ de Mars Tour Eiffel лінії C приміських залізничних поїздів Парижа.

Також можливий вихід на Марсове поле на станції Ecole Militaire і недовгий шлях пішки до пункту призначення.

До Ейфелевої вежі курсують автобуси під номерами 42, 69, 72, 82, 87.

Коли відвідати

У літній час графік роботи башти – з 9:00 до 00:00, в зимовий – з 9:30 до 23:00. Якщо Ви маєте часом і засобами, озбройтеся фотоапаратом і спробуйте попасти сюди і вдень, і ввечері: вид з Ейфелевої вежі на Париж прекрасний в обох випадках.

Готелі

В околицях Марсового поля можна знайти багато готелів з видом на Ейфелеву вежу різного рівня сервісу і вартості проживання. Розглянемо кілька різних варіантів.

PullmanParisTourEiffel — має чотири зірки і є, ймовірно, найбільш близьким до вежі варіантом. У більшій частині кімнат з балконів відкриваються прекрасні види на головну пам’ятка Парижа і її околиці. Готель знаходиться поруч із згаданої раніше станцією Bir-Hakeim і продуктовим магазином. Неподалік можна знайти безліч невеликих кафе. Недолік готелю в тому, що безпосередньо з його вікон Ейфелеву вежу не видно, «Залізної леді» можна помилуватися лише з балкона. Номери тут коштують від 200 євро на добу.

Mercure Paris Centre Tour Eiffel. Готель має чотири зірки, шлях до Ейфелевої вежі займе всього лише близько двох хвилин. З верхніх поверхів готелю можна насолоджуватися неповторним видом на твір Ейфеля. Є фітнес-клуб і бар. Ціна за добу – 130 євро.

Shangri-LaParis. Відразу варто сказати, що цей готель – дороге задоволення. Готель-палац розташовується в будівлі, що у минулому був резиденцією принца Роланда Бонапарта. На сьогоднішній день це об’єкт, який охороняється як пам’ятка архітектури. Розташований на березі Сени на відстані півкілометра від Ейфелевої вежі. Ціна відповідає статусу – від 900 євро за добу.

Del’Avre. Готель також розташований в центрі міста. Гостям пропонують затишні номери з оригінальним оформленням. Він розташований в 700 метрах від Марсового поля. Ціна номеру за добу – від 90 євро.

LeMarquisEiffel. Готель з вишукано оформленими номерами в тихому районі. Дорога до Ейфелевої вежі пішки займе близько семи хвилин. Ціна за добу – від 190 євро.

Стаття стане корисною і цікавою не лише тим, хто відправляється в подорож, але й побували в гостях у паризької красуні. Знайомство з нею гарантує незабутні враження.